能越野的“超跑” 赛道/越野试驾兰博基尼Urus（二）

你说它不是兰博基尼，但它就是

我一直认为兰博基尼是最具个性的品牌，这很大一部分体现在其造型设计之上，兰博基尼经典的甘迪尼线条从Countach就一直有所保持，这样的设计也被沿用到了Urus的身上。

相比当初的概念车，整车在造型上平衡了实际的实用性，不过门把手没有沿袭概念车的隐藏式设计着实是个遗憾。

位于仪表盘、以及中控台上下的三块高清液晶屏几乎可以涵盖整车所有的操作，一些物理按键的保留则是可以方便车主在驾驶时也可以精准操作。

除了左侧的驾驶模式选择以及中央的变速箱控制系统以外，右侧还可对牵引力系统、转向系统、悬挂系统进行柔和、中部以及运动三级可调，EGO自定义驾驶模式系统正是传承于Aventador。

Urus的第二排以及行李箱进一步体现出了它的全能性，长达3003毫米的轴距确保了第二排的乘坐空间，宽体车身设计也使得后排座椅并不拥挤，而且，您甚至可以只为后排选择两个座椅来提升豪华感，两个独立平板电脑的配备使得整车逼格进一步提升。

另外，标准状态下616升的行李厢容积虽然对这样尺寸的车型来说算不上大，但对于兰博基尼来说已经十分可管了。后座支持4:2:4进行放倒，全部放到后拥有1596升的行李厢容积，开兰博基尼搬家考虑一下么？

写在最后：

其实作为一个极端分子来说，Urus体内的兰博基尼血液并不纯正，但这并不代表它不是一款好的产品，我相信人人都想要拥有一台兰博基尼，但是超跑毕竟距离生活太过遥远，Urus的出现，正是在满足了更多消费者梦想的同时，也能确保其生活中的品质感，况且相比其它同级别产品，Urus不仅舒适、豪华，更拥有非同一般的运动能力，让您也能偶尔感受一下兰博基尼带来的激情，也正是因为这样，Urus才高调到不行，也正是因为Urus的出世，我才对SUV车型有了那么一点兴趣。