能越野的“超跑” 赛道/越野试驾兰博基尼Urus

首先，Urus的名字源自兰博基尼品牌公牛形象，在西班牙文中被译为野牛，这有别于以往兰博基尼使用公牛的名字来进行命名的方式，不过总的来说，Urus这个名字也算贴切。其次，在这个SUV细分市场越来越完全的时代里，我们拥有太多的方向可以选择，对于追求性能的SUV车型也有不少，但至今我认为还没有一款车型能够像Urus这样极致，毕竟它出身超跑世家，起点相比别的SUV车型就已经高出了不少，所以兰博基尼将Urus的定位称为SSUV，也就是Super SUV。

据了解，Urus的订单已经排到了明年中旬，而就中国市场而言，84%的Urus车主，都是第一次购买兰博基尼，这足以证明Urus的魅力，而兰博基尼为了生产这辆超级SUV，也将自己的工厂扩建了一倍，扩大出来的部分全部用于打造Urus生产线。

赛道表现超越我对SUV车型认知

4.0升V8双涡轮增压发动机配合ZF8变速箱经过兰博基尼的调校后，可以轻松摘下地表最速汽油SUV的头衔，而且在保证了拥有蛮牛性格的同时，也能照顾好日常代步的舒适性。

在最后车辆低速散热时，我将驾驶模式切换到了Strada公路模式下，脑后的声浪瞬间小了不少，但是动力依旧保持在随叫随到的水准，整车性格也十分温顺，和普通SUV驾驶起来没有任何区别。

一款能够越野的“超跑”

即使是SUV，但我相信未来Urus的车主也很少会开着它去越野，不过兰博基尼依旧为Urus配备了机械式托森差速器，三种非铺装路面的驾驶模式选项（Sabbia沙地模式、Terra泥地模式和Neve雪地模式）以及可升降车身的空气悬挂，不说重度越野，起码偶尔需要通过烂路时，可以让您更放心大胆的去驾驶。

所以，首先Urus的全能首先就表现在了它可以带您走的更远，开着它完成一次自驾游要比开超跑容易得多，毕竟没有哪条国道是Urus走不了的，大小牛可就不好说了。