恒大FF开启互怼 FF91明年能否顺利量产充满未知

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网易汽车10月10日报道 三个月蜜月期后，迎来的竟是对簿公堂，恒大与FF或者说恒大与贾跃亭之间究竟怎么了?

恒大FF互怼这事已经成为国庆长假后汽车科技圈最大的头条，很明显第一波公告“攻击”后，事件的聚焦点暂时落在钱和FF控制权上。

10月7日，恒大健康发布公告称，恒大已经在今年5月提前支付了2018年底前应支付的8亿美元，今年7月又与贾跃亭签订补充协议，同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。但原股东在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁。原股东也就是贾跃亭一方。

一天后的10月8日，贾跃亭投资的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）发布声明称，“FF解除所有协议”的唯一原因是因为恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。

双方的公告据理力争，火药味十足。

恒大FF间的爱恨情仇

香港时颖公司于2017年11月30日与FF原股东（FF Top Holding Ltd. 实际控制人为贾跃亭）签订合并与认购协议。恒大承诺在3年内投资20亿美元，占合资公司Smart King45%股份。FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股，获取合资公司的33%股权，合资公司剩余22%股权将预留给雇员的股权激励计划。

按照协议约定，恒大将在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元，当然协议里也黑纸白字写着视情况可提前支付。

2018年6月25日，恒大健康宣布，以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份。

7月13日，恒大集团董事局主席许家印视察位于美国洛杉矶的FF总部，许家印对于FF的产品和技术给予了高度肯定，而身为FF首席执行官（CEO）的贾跃亭还在一旁作陪。

有了充足的资金保障后，FF工厂及预量产车进度开始开足马力推进。

8月28日早上11点，FF于美国汉福德工厂举行了首台预量产车下线的庆祝仪式。

9月19日，FF在洛杉矶总部举办了首届“919未来主义者日”活动， FF高管团队全体亮相。

在往后的事，各位想必应该很清楚了。

造车太烧钱 现阶段FF资金不足了

恒大健康的公告指出，恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。但原股东利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁。

随后，贾跃亭方面给出的说法则与恒大方面有明显出入。

FF回应声明称，在恒大支付了首笔8亿美元之后，2018年7月，恒大主动提出签署原投资协议的补充修订协议（三方协议），并同意在原合约约定日期之前，进一步向FF提供资金保障，包括在2018年内支付剩余12亿美元中的5亿美元。这个数字不同于恒大所公布的可提前支付7亿美元。

暂时先把双方数字的出入放在一边，看完双方公告得出的一致事实是，FF的花钱速度惊人，现阶段FF急需钱，此外双方争夺的焦点则是FF控制权。

FF公告中称，FF和公司创始人贾跃亭已经如期完成了2018年7月投资方提出签署的三方协议中要求的全部支付条件，但除了首笔8亿美元投资，恒大未能兑现向FF支付任何额外资金的承诺，反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权。

实际上双方在签约时就曾有对赌消息协议披露，如果贾跃亭无法2019年第一季度交付FF91量产车辆就算违约，届时他将失去对合资公司Smart King的控制权。如果贾跃亭可以按照协议内容按时交付FF车辆，恒大将会继续投入后续的两笔投资。

虽然FF第一辆预量产车FF91已经下线，但了解汽车行业的人士都清楚，即便如此明年一季度交付量产车难度极大，因此贾跃亭有很大概率会失去对FF的控制权。

实际上，当前双方争议焦点在于FF是否满足了提前获得7亿美元资金的补充协议。细节层面有3个分歧点，双方均称自己一方先提出签订补充协议，恒大称FF没有满足付款条件，FF则表示已达到付款条件以及贾跃亭是否操纵董事会。至于补充协议的具体内容是什么外界不得而知，整个事件只能静等香港国际仲裁中心最终的仲裁结果。

恒大和贾跃亭方面合作的蜜月期已经终结

除去财务层面的隔阂，恒大和贾跃亭方面合作裂痕早有端倪。

8月14日，恒大方面主导在广州成立法拉第未来中国运营中心，并设立了恒大法拉第未来中国公司。FF创始人兼全球CEO贾跃亭则没有出现在揭牌现场。

恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军现场披露了恒大法拉第未来的十年战略规划，公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。并规划十年后，年产能达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场。

值得玩味的是，3天后的8月17日，法拉第未来在官方网站发布一封声明称， 该公司目前没有任何将全球总部搬离加州的计划。此外，FF在美国还开启了大规模的招聘计划，包括计划在未来6个月招聘超过1000位人才。

分析人士认为，恒大有意主导法拉第未来在中国的业务，引发了贾跃亭的不满。

FF91明年一季度量产恐怕要凉凉

10月8日据国外科技网站The Verge报道称，FF唯一一款预量产车FF91在今年九月末发生起火事件。此次事件是在该公司面向其员工及家人举行的“Futurist Day”结束几小时后发生的。具体的车辆破坏程度目前尚未知晓，但有前员工表示，法拉第未来已经要求员工针对这起火灾签订保密协议。

10月9日10点左右，法拉第未来官方微博发布了第一辆FF 91预量产车G2-8参加完“919 Futurist Day”活动后底盘升级与高度调试的一段测试视频，间接回应了外媒的起火报道，法拉第未来内部人员则向网易汽车表示，通过这段视频谣言可以不攻自破。

或许处在与恒大对垒的敏感期，对于FF91起火事件FF官方并没法发表直接声明或回应，仅通过视频间接回应了一下。

经过这次互怼事件，毫无疑问恒大与FF之间的裂痕将继续扩大，缺钱及控制权争夺等不确定因素的增加，终究会导致FF91明年一季度按照计划量产下线希望更加渺茫。