雷克萨斯UX幸亏没像概念车那样疯狂

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网易汽车3月7日报道 还记得前年巴黎车展上亮相的雷克萨斯UX概念车吗？那叫一个夸张的外形，站在边上拍摄甚至身上都有点毛骨耸立的感觉，后来内饰发布后，更是亮瞎了我们的眼，这样的设计，敢量产吗？

如今在本届日内瓦车展上，UX的实车终于发布了，谢天谢地，比概念车还真是收敛了不少，明显是回归现实了，说实话，概念车那样的设计，还是留给30年以后吧……

※ 雷克萨斯的首款紧凑型SUV

UX定位于紧凑型SUV，是雷克萨斯家族未来最入门的SUV车型，和奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、讴歌CDX是一个级别的，当然也是竞争对手。

※ 幸亏没有概念车那么疯狂

我并不是说UX概念车设计有什么问题，只是觉得一时还难以接受，雷克萨斯家的设计师估计也早就意识到了这个问题，所以这次呈现在我们面前的实车，要接地气多了。

UX概念车外观

UX概念车内饰

家族标志的纺锤式中网肯定不能丢，而UX的尺寸又小，带着一张血盆大口，所以就呈现出了强烈的视觉冲击力，就一个字：凶！

除了一张大嘴，前脸还不能缺了犀利的眼神，对勾型的LED行车灯这次和RX一样都设计在了大灯灯组内，整体感更强了。

车侧是能够展现出干练、精致的地方，虽然车身不高，但却拥有两个硕大的轮眉，侧窗的面积也不大，这些都是为了营造出动感、流线造型所可以而为之的设计。

UX的车身尺寸为4495mm/1840mm/1520mm，轴距2640mm，和国产的对手们相比，一点都不逊于Q3和GLA，但比X1还是小了不少。

UX的轮毂也带有空气动力学设计，通过增加轮毂周围的气流层，不仅降低了风阻，还能够帮助制动系统冷却。

车尾的惊艳程度也很高，线条大胆而且棱角突出，同时还用上了时髦的贯穿式尾灯，两侧尾灯能够提升车辆的空气动力学，这个横贯车尾的灯条由120个发光二极管组成，最窄的地方只有3mm，看来雷克萨斯很有潜力成为亚洲的灯厂。

※ 令人折服的东方美学

说到雷克萨斯的内饰，就不得不提富有东方韵味的美学设计，它不同于德系的工业豪华、更不追求美式的浮华，而是用执着精神打造出属于自己的匠心工艺。

车内的皮革源自传统刺子绣工艺（Sashiko），该技术也用于制作柔道制服。雷克萨斯UX还是第一款提供全新和纸纹理（Washi）内饰的LEXUS雷克萨斯车型，营造出了温馨宁静的内室氛围。

UX虽然是品牌的入门SUV，但对于内饰的精益求精却一点也没有松懈，所以我们看到的UX内饰是一幅精致、豪华、带有浓厚家族特征、且层次感十分突出的画面，只不过在UX的车内，内饰用更大的偏转角度来照顾驾驶者，看来设计师心中的VIP是属于驾驶席的。

UX的出风口带有一个独立的旋钮，可以控制风向和风量，此外还可以提供照明，每个旋钮都带有一个无线供电的LED光源，通过两个线圈之间的电磁共振进行供电，试想一下，给第一次上车的人演示看，一定会惊艳到她。

方向盘的造型足够饱满，视觉上很有感觉，这款F SPORT车型还配备了换挡拨片。方向盘后面是8英寸彩色液晶仪表，设计类似于IS，非常炫目，这是F SPORT车型的专属。

立式的大屏幕已经在更大级别的家族SUV上出现过，清晰度绝对无可挑剔，这次还在左侧增加了一个石英钟。

下方的空调和座椅功能控制区全部都设计成了实体按键，我个人是非常喜欢的，符合使用习惯嘛！

换挡杆边上是触摸板、导航及音响系统的几个实体按键，由于不提供触摸屏，所以大屏幕内的功能都需要在这里进行操作。

UX还配备了最新版本的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+。系统包括可在晚上识别行人的预碰撞安全系统PCS，以及Lexus Co DRIVE（包括车道保持辅助系统LTA和自适应巡航控制系统ACC ）、远光灯自动控制系统AHB、远光灯自适应系统AHS和道路标识辅助系统RSA，以及泊车制动辅助系统PSB。

UX的轴距介乎于Q3和GLA之间，与国产X1还有一定的差距，所以这款车注定不是为后排乘客准备的，至少后排腿部空间肯定不是它的长项了。

※ 热效率也是世界第一

UX最为主打的动力系统是丰田最新的Dynamic Force系列2.0L混合动力系统（UX 250h），其中2.0L自然吸气发动机的最大热效率达41%，与凯美瑞混动一同并列世界第一，系统总功率130kW，在这套混动系统中，动力控制单元的体积相比现有减小20%、重量降低10%，镍氢电池有了新的机构并拥有了更小的体积和更轻的重量，电池组位于后排座椅下方，这样也不会影响后备箱的空间，UX 250h匹配ECVT变速箱，并提供四驱和前驱两种版本。

此外还有一种2.0L纯汽油动力（UX 200），使用的也是Dynamic Force系列2.0L发动机，最大功率125kW，它的热效率也达到了40％，变速箱方面会配备一个新的CVT。

UX还针对F SPORT车型进行了专属的悬架调校，并为该车型配备了来自LC的适应式可调悬架AVS，这样在不牺牲舒适性的前提下能够带来更加出色的动态响应。

※ 进口身份是把双刃剑

放眼国内同级豪华品牌SUV，基本都国产了，而未来UX应该还是以进口身份来到国内市场，这是把双刃剑，进口身份是可以带来高人一等的优越感，但同时也限制了售价的下探，不难预料的是，价格是那个更关键的因素。

当然，如果车型本身得到了消费者的认可，UX还是非常有机会在第二梯队中挣得一席之地的，追不上BBA，但至少超过QX30和CDX还是非常有希望的。

结语：

这是一台精致感很强、很帅气也非常凶狠的紧凑型SUV，它更适合一人或是两人出行，能够带给你足够的个性，动力和进口身份是它有别于其它车型的两个标签，自然吸气已不多见，混合动力它是鼻祖，进口身份则是车主满足感的最大来源，不过正是由于这两个标签，它很可能还是无法进入到第一梯队，但竞争个第二梯队前列，问题估计不大。