是颜色不一样的烟火 15万元的跨界之选

跨界车始终是最具个性的衍生车型，车身外观的设计相比较传统车型有着更大的发挥空间，往往能够展现出更强的视觉冲击力。它们可以基于多种车型打造，无论是轿车、旅行车还是SUV，加入跨界元素后瞬间活力焕发，正是这种不随众的造型让跨界车成为了许多年轻消费者青睐的对象。

我相信跨界车型的消费者大多数是因为它们个性不随众的外观而埋单的，而当我看到KX CROSS的时候，我相信它绝对有这个实力吸引消费者的注意，那么我就先来看看它的外观造型有那些亮点设计。

基于K2打造的KX CROSS外观看上去更加饱满，越野风格的跨界装饰从车头包裹到车尾，野性和运动感体现的非常到位。从车身尺寸来看，它也要比两厢版打上一圈，架高了底盘有一些SUV的味道，而越野风格包围也让车身的宽度增加了不少。

韩系品牌一直很擅长外观造型的设计，而KX CROSS更是充分的体现了这一优势，KX CROSS是一款非常具有活力的车型，它的设计张力十足，越野风格的跨界元素与两厢造型融合的恰到好处，它似乎将SUV和旅行车的视觉特点都融合到来自己的身上，这样个性时尚且充满运动感的造型将成为KX CROSS的主要卖点，相信它也会受到多数年轻消费者的青睐。

内饰的造型并没有外观那样令人惊艳，它采用了与K2三厢版一致的造型设计，不过K2三厢版的内饰设计也是采用了较为个性时尚的样式，因此和外观的契合度还是比较高的，同时细腻的做工也让内饰的整体质感体现的较为高级。

内饰的造型与K2三厢版一致，内部的空间也与K2三厢没有区别，并没有因为架高的底盘而获得更为出色的头部空间。从配置角度来说，KX CROSS也是与K2三厢版处在同一水平，算是同级别的主流水平，并没有出现具有亮点的越级配置。

动力方面，KX CROSS采用了与K2一致的1.4L发动机，提供两种变速箱，6MT和6AT。对于一台小型车来说，驾驶感受最重要的就是轻便舒适，这一点KX CROSS做得很到位，从油门和刹车的力度都调教的偏向轻柔，起步轻快灵活，是一款很有亲和力的车型。初段的加速质感还是不错的，1.4L小排量发动机配合6AT变速箱表现的很线性，6AT变速箱的齿比分布的很合理，不会让你感受到任何顿挫感，这一点呈现的还是有较强的高级感的，基本上起步毫无拖沓的感觉，这样的轻快灵敏的加速质感能够持续到80Km/h左右的时速，后段的动力储备就略显薄弱了，这也是正常状态，毕竟它的定位还是主要在城市道路上行驶。

KX CROSS与K2一样都采用了前麦弗逊悬挂后扭力梁非独立悬挂，这也算是该级别车型的主流水平。从驾驶的体感来说，KX CROSS的底盘并没有向外观那样突出运动感，而依旧是偏向家用的较柔软的质感，悬挂的压缩行程较长，在过弯的时候会有较为明显的侧倾，悬挂的压缩和回弹都显得力量较为薄弱，但对于轻微的颠簸处理的还是较为细腻的。

总结：

作为K2的衍生车型KX CROSS的外观设计可以说非常成功，很好的抓住了该级别年轻消费者喜好与众不同的特点，KX CROSS有着非常活力个性的外观，这也将成为上市后它的主要卖点之一。从配置上来看，KX CROSS与K2一致，虽然没有过多的亮点配置，但也属于家用小型车够用的水平。KX CROSS作为今年起亚投放小型车市场的一款亮点车型，它还是表现出了不错的实力，年轻个性的外观和轻快舒适的驾驶质感都非常符合年轻消费者的需求，未来上市后它很可能会为起亚带来不错的销售成绩。