老实选T5+套件 沃尔沃S60 Polestar体验

■ 我是谁？——从高性能部门到独立品牌

· 北极星品牌已经独立

· 没有了六缸机，就只有新的2.0T，哼四个缸……

北极星（Polestar）对于大家有些陌生，嗯你就当它是沃尔沃的高性能部门就好了，就好比宝马的M家族，不过前不久它升格为独立品牌，但是目前看应该不会单独运行，而是类似奔驰AMG那样的子品牌（至于此前参加的赛事什么的和我们关系也不是很大，看看就好）。

眼前这台北极星除了价格、限量值得吐槽之外……就是2.0T的发动机了，要知道那台RS还是2.3T的呢……再高的功率，它也是四缸2.0T，底气就差了三分啊（沃尔沃：老3.0T咋的了？现在的油耗法规差值你来拉一下呗）。

■ 我可以干什么？——都市的一天体验能让你满意么

· 动力毫无问题

· 变速箱更适合粗猛操作

巧合的是，前一段时间刚好试驾了新一代奥迪SQ5，它的舒适性（画风略清奇）给我们留下了深刻的印象……考虑到一年即便是一线城市参加赛道日的时间用一只手也能数过来，所以我们决定就在城市里面开开，不上赛道，也不测加速，就整整一天的体验（说实话，由于试驾车被折腾的够呛，尤其是轮胎，即便是勉强测试，也无法达到理想状态，所以数据方面还是以官方成绩做个参考吧）。

动力层面显然不是问题，0-100km/h加速4.7秒，367马力，470牛·米，四轮驱动，放在任何一台轿车上都是武装到了牙齿嗷嗷叫的类型。所以即便是D挡+ECO模式，你在路上也可以张牙舞爪一番——当然我们还是提倡文明开车，别超速！

变速箱毁所有对于所有车型都成立，S60 Polestar装备了带拨片的横置8AT，在你激烈驾驶的时候这台变速箱变得非常理智、平顺，全油门加速也几乎感觉不到顿挫，然而……在平稳驾驶的时候，变速箱在减速降挡的时候却始终无法从刚才的兴奋劲头中缓解出来，如果不告诉你这是8AT，你有可能会把它当成双离合，极端情况下，要说是序列式我也信……

另外，因为D挡+ECO的油门力度重，动力响应也不足以应付那些喜欢加塞的朋友，所以，在上下班的路上，最后的选择结果是性能模式+S挡最顺手，这是什么鬼？？！！

· 底盘且开且珍惜，椎间盘全靠座椅拯救

· 转向比较一般，方向盘手感落后对手

· 油耗要有心理准备，15+不是吓唬人

此前成都生产的S60L悬架舒适性就让本人感觉有些过于硬朗，对于我这样常年伏案的挨踢人士来说，过硬的悬架显然是不友好的，对于路面上的井盖之类小障碍物，S60 Polestar悬架过滤还算得体，遇到稍大的减速坎，艾玛我的腰啊——幸好这套运动座椅站出来了，座椅也是车主天天要接触到的，从这角度看，后者算是加分项。

方向盘手感与转向感受给用户的体验绝对不亚于动力，潮流早已把那种健身器材式的沉重转向手感请出了民用车的行列，这台北极星虽然有飞一般的动力，但是尺寸偏大的方向盘，堪称沉重的转向手感（实际上不利于激烈驾驶下的精细操作）让人稍微有些失望，从运动性的角度来说，几乎成为主要障碍——当然，超过1700公斤的自重也让转向不那么敏捷，顺带把油耗也带偏了……

首先我们强烈反对那种把公路当赛道，把性能车当飞机开的不负责任行为，就算不涉及到油耗，我们也只是严格按照道路的限速行驶——正常驾驶状态+ECO模式下，这台北极星S60的表显油耗百公里超过12升——至少这个油耗数值也让油箱容积接近70升的它依然会频繁进出加油站（C63 AMG：你瞅啥？……），至于性能模式+S挡那油耗不具体参考价值，不提也罢……

■ 我要去哪里？——能不能买到都不好说，但是态度是要有的

· 限量供应全靠手快

· 二手市场会升值么？

· 最后的选择是套件

北极星S60和V60 polestar全球限量750台，在中国市场配额自然有限，而且首批只有八家4S可以卖，这也意味着你拿钱也很可能买不到，喂不要冲动，旁边这台V40 CC T5也是四驱高功率的嘛……大不了改个颜色？还有进口S60 T5 AWD个性运动版也是四驱蓝色的（官方叫魅惑蓝），就慢一点而已啊……

虽然货源紧张超过当年的小米，还是得说说价格，身边买钢炮的同学一般都是一样快选更便宜的，一样价格选更便宜的，我们不是买超跑的群体，高兴就好完全不看价格。从这个略显屌丝的角度出发，指导价格超过60万的V60 Polestar显然是说服力稍微欠缺了一点点，因为只需要加一点点就能买一台3.0升V6的奥迪S5 Sportback或者340i xDrive啦……六缸你造么？3.0基础排量呢……

如果新车实在买（qiang）不到，那有心的朋友只能指望二手市场咯，此前也看过一些性能车的二手价格，那确实是十分感人，有的居然和新车价格持平，虽然有着粉丝盘出的包浆加成，但我个人对此毫无兴趣，市面上的车这么多，何必在一棵树上纠结呢——何况可以预期，北极星的二手车不大容易碰到的，总量在那儿呢。

当然了，普通版本沃尔沃S60、V60和V40车型其实也可以选择北极星套件，不但有外观内饰包，还有底盘件、轮圈，以至于还有动力软件包（原厂软件包几千块搞定也算良心价格了），这算是慰藉情怀和钱包的最好方式了吧。巧合的是，拿到车第二天早上出门，刚好看到了如下场景，我倒觉得花一半的钱买后面的T5外加套件就好了……

点击下面图集可以看看套件都有啥：

最后，因为是一部高性能车，所以若干同事都有体验，看看他们是怎么说的：

结语：尽管我们承认这台S60 Polestar实力也有，但是面对价格差不多但是更具竞争实力的豪华性能车对手，还有不太有亲和力的驾驶体验，北极星S60/V60 Polestar推出的意义更多是为品牌背书。如果没抢购到北极星，也不用太伤心，大家还是选择T5级别动力车型换个官方的北极星套件吧，那才是更靠谱的选择。