吉利收购宝腾正式签约 博越将率先引入宝腾

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网易汽车6月23日报道 5月24日，吉利集团宣布与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议后，今天，吉利集团与DRB签署最终协议，正式收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份，及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。此举被业内看做是中国企业“向外输血”的一个代表性事件。

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签约仪式上，DRB集团执行董事拿督斯里赛法依沙表示，宝腾可以进入东南亚市场，也会帮助吉利的产品进入东南亚市场，宝腾可以成为吉利的右舵车生产制造基地。拿督斯里赛法依沙强调，宝腾作为马来西亚国家汽车的地位是牢固的，因为DRB集团仍是大股东，他认为本次收购将重朔宝腾在马来西亚的辉煌。

李书福透露，吉利的目标是让路特斯和宝腾扭亏为盈，实现两个品牌的复兴之路：“宝腾是大马标志性的民族品牌，它是大马国家成就和工业精神的象征。我们希望通过与DRB的合作，将宝腾转型为大马第一大独立汽车品牌。同时也会是东南亚三大汽车品牌之一”。他强调，未来这两个企业都是独立运营。

在此次并购完成后，吉利集团将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，战线扩张至欧洲、东南亚。

从输入到输出

如果吉利2010年收购沃尔沃被看做一种“输入”，那么吉利此次收购宝腾和路特斯则被看做一次包括技术和产品的“向外输出”。

据分析师Hezeri Samsuri介绍，宝腾的出厂车型中一直缺少SUV版块，而吉利入股之后，宝腾则可以立即更新其出厂车型，增加SUV产品。

据吉利官方透露，博越将成为吉利第一款在宝腾工厂生产和组装的车型。今年5月份，在整个乘用车市场同比下跌的市场环境下，单车型博越在中国再次交出了21142辆的成绩单，已经连续6个月销量超过2万辆。而被吉利收购之后，宝腾可以快速获得吉利博越的相关技术，有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。同时，吉利可以使用宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。

在本次收购中，业内更多将关注重点放在路特斯，认为其底盘调教及轻量化技术，可能会帮助吉利在性能跑车领域开辟市场。莲花品牌的加持也会成为吉利在品牌和产品力方面“向上”的一大助力。

不过收购宝腾本身对于吉利同样意义重大。宝腾在马来西亚拥有较大规模的员工团队、工厂以及试车场地，同时在东南亚市场深耕多年，渠道基础良好。可以说，宝腾的“血管”条件非常优秀，在得到吉利的资金、技术等方面的“输血”后，就将迎来能够重新恢复生机的机会。

而且，马来西亚是东盟成员国，东盟包括马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨十国。成员国之间有自由贸易和免税协议，吉利立足马来西亚就已经打开了拥有6亿人口的东盟大门，还将摆脱关税等一系列不必要的麻烦。

此外，除了输血让宝腾重新焕发活力之外，吉利也有自己在马来西亚建厂的计划。此前，据马来西亚国际贸易及工业部第二部长黄家泉透露，吉利也打算在霹雳州南部丹绒马林（Tanjung Malim），靠近宝腾汽车制造厂的地方设立自己的制造厂。他说：“他们要在五年内设厂。这会是分阶段逐步进行的项目，他们现在已重新布置营运作业，并将于明年开始动工建汽车制造厂。”

吉利的海外布局

自从2010年15亿美元收购沃尔沃100%股份时起，吉利全球化发展的脚步就一直没有停止——2013年收购英国伦敦出租车公司；2016年3月28日，李书福宣布投资2.5亿英镑建设新工厂用于生产下一代纯电动及超低排放的伦敦出租车；2017年5月，吉利在有PSA集团、雷诺、铃木等15家公司参与竞标的状况下胜出，宣布收购宝腾和路特斯。

6月10日，吉利汽车宣布现任吉利汽车销售公司副总经理南圣良，将升任吉利集团国际公司总经理一职，负责拓展吉利汽车海外业务，其原职务的相关工作将暂由销售公司的相关总监代理。这同样被看做吉利开始全面海外布局的一个标志。

吉利知情人士透露：“吉利现在走到海外去，也不是简单地去卖车，而是需要建立一个集销售、售后服务、维修保养等体系，真正地从体系化的角度去作战。”

本次收购无疑是吉利海外布局的重要一步。不过可以看到，吉利仍然面临很多尚待解决的问题：如何扭转宝腾的连年亏损困境，如何布局东南亚市场，如何与占据东盟70%以上市场的日系车型竞争，如何平衡旗下各个品牌的资源配置和协同合作。

目前，网易报道团正在马来西亚与吉利汽车高层展开深入沟通，欢迎关注网易汽车的后续报道。