刘震:销量不靠扩渠道 凯迪拉克求稳

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网易汽车11月18日报道 11月18日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源车、无人驾驶汽车共享等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表了自己的观点和看法。

上汽通用凯迪拉克市场营销部品牌总监 刘震

核心提示：2016年广州车展，上汽通用凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震表示，今年的广州车展，凯迪拉克带来了两款新的车型，第一款是凯迪拉克CT6插电式混动的车型，第二款车型是凯迪拉克凯雷德全尺寸SUV ESV加长轴距款。据刘震介绍，凯迪拉克CT6的纯电续航里程是80公里，油电混合的续航里程是935公里，0到100的加速度是5.4秒，是一款在性能和环保方面都非常有优势的一款大型豪华轿车。

上汽通用凯迪拉克市场营销部品牌总监 刘震

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到好奇号网易汽车空间站，今天做客我们空间站的是上汽通用凯迪拉克品牌总监刘震先生，刘先生您好。

刘震：您好，各位网易的网友大家好。

上汽通用凯迪拉克市场营销部品牌总监刘震和网易汽车主持人张宇喆

网易汽车：刘先生，请先向我们介绍一下今天凯迪拉克在广州车展带来什么样的产品阵容？

刘震：这次广州车展凯迪拉克的产品阵容应该是很强的，我们带来两款新的车型，第一款是凯迪拉克CT6插电式混动的车型，这款车型是技术非常强的一款新能源车型。它的纯电续航里程是80公里，油电混合的续航里程是935公里，0到100的加速度是5.4秒，是一款性能非常强、环保非常强的一款大型的豪华轿车，这款车型即将走向市场，是我们国产的旗舰轿车。第二款车型是凯迪拉克凯雷德全尺寸SUV ESV加长轴距款，希望看看这款车型在广州车展的反馈，然后决定后续是如何投放。这款车型是我们的SUV的旗舰车型，是一款进口的极具凯迪拉克品牌特征的一款车型。

网易汽车：上海通用旗下还有雪弗兰和别克，他们今年首先推出的一款普通混合动力产品，咱凯迪拉克直接退出插电混合动力产品是因为什么样的原因？

刘震：我觉得，首先，凯迪拉克作为豪华品牌，它的整体技术，包括整体性能，应该是最为卓越的，所以采用插电系统的混合动力车型是一来保证整车的性能，第二个是使得整体环保的表现都做得更好。

网易汽车：针对凯迪拉克CT6这款车型，咱们在促进销量上有没有新的举措？

刘震：这款车型是我们目前的一款旗舰轿车，其实这款车型投放市场有两方面的考虑，一方面是旗舰的品牌形象。因为凯迪拉克在2015年整体徽标的调整，整体产品型号命名的调整，包括整体品牌视觉的调整，都是品牌一次演变的过程。在这个过程中两款车型，一款CT6是轿车中最顶级的一款车型，第二个是XT5，是SUV领域的一款主打车型。这两款车身上都是肩负着对于品牌整体形象整体提升的作用。当然对于销量来说，这款车型投放市场以后，还要看整体轿车销量的提升，应该说它在投放市场差不多大半年的时间，它的整体的旗舰作用是起到了。

网易汽车：在SUV领域，你提到了XT5，XT5今年销量特别突出，单月销量甚至超过5000台，在上市很短的时间内能达到这样的销售水平非常不容易，您觉得这款车能达到这样的水平是什么样的原因？

刘震：几个方面，一方面是这款车所在的市场，就是中型的豪华SUV市场，凯迪拉克应该是耕耘了差不多10年，从2005年开始，我们就有第一代车型投放市场，在2009年第二代车型也投放市场，XT5应该说是在这个细分市场的第三代车型，所以在这个细分市场的品牌积淀是有。第二个方面，我觉得这款车确实从内到外，从外观设计、技术含量，应该说也是做到了这个细分市场的顶级水平。包括它的发动机组成，包括2.0T的发动机，8速的自动变速箱，以及一些崭新的互联科技，包括像流媒体的后视镜，整车的系统，我觉得这些都是年轻消费者非常乐意去发现的一些新的技术。

网易汽车：在XT5的带动下，凯迪拉克今年前10月销量已超8.95万台。但是在同时，竞争对手雷克萨斯和捷豹路虎也达到差不多同样的销售水平，咱们在后续是不是有新的举措来拉开和其他品牌的差距？

刘震：我觉得每个品牌都有机会，只说凯迪拉克的话，我觉得目前凯迪拉克在9月份、10月份的势头非常好，包括现在的11月份我们也看到这个势头仍然维持着。我觉得做好我们自身的这些营销的工作，包括经销商网络的布局是凯迪拉克目前所做的最重要的工作。

网易汽车：在销量大幅增长的情况下，凯迪拉克的经销商渠道建设有什么变化？

刘震：就2016年来说，我们整体对于经销商的网络扩展并没有做太多的发展，但是在经销商整体的质量、运营的水平来说，2016年有了整体的提高，在2016年我相信整年的过程当中，有接近超过80%以上的经销商是属于盈利的经销商，盈利水平也不错，所以我觉得经销商的质量、经销商的整体网络的健康度来说，我觉得在2016年是不错的。

网易汽车：咱们今天除了销量，在营销方面也有很多的亮点，比如说之前在美国总统大选期间，我们做的一些营销，包括之前CT6推出鱼缸展示或者压鸡蛋之类的营销，我觉得都特别让人印象深刻，您觉得凯迪拉克来营销方面能够取得这么多优秀的作品是因为什么？

刘震：我觉得媒体在发生变化，无论是传统的媒体、新兴的媒体、互联网的媒体，其实内容是非常重要的。现在的营销已经不是简单的广告，很大程度上都是制造内容、制造话题。您刚才举的几个例子其实都是凯迪拉克在制作内容的一些尝试，效果还不错，我们在这方面可能也是会按照我们自己的节奏做好这些今后营销的工作。

网易汽车：今年有很多普通的车企，包括国内品牌都推出高端品牌，向更高的市场打，您对这个现象怎么看待？您看好这些品牌的未来吗？

刘震：我觉得从我的角度来说很难评价他们的未来会是怎样，但是从高端的品牌角度来说，我觉得除了车型本身的一些理性的价值的塑造之外，我觉得最大的挑战，对于这些自主的高端品牌来说，我觉得会是在品牌自身的文化、品牌自身的感性价值上面。因为坦率说，消费者买高端的产品，除了这些产品的质量、技术的创新之外，很多程度上都是买一个品牌的归属感，而这个归属感在感性、在文化程度上是非常大的。

网易汽车：说回混动车型，因为今年发现很多车企都推出了自己的混合动力或者插电混合动力车型，您怎么看混合动力车型的未来？因为国家现在主推的是纯电动车，混合动力车型在中国其实发展还是有一定的限制，情况不是特别好，您认为在消费者层面会有大的改变吗？

刘震：我觉得混动，从车型本身来说，我觉得是给到消费者的一种选择，因为混动相对来说消费者对于里程的焦虑，这方面会比较少。但是现在纯电动车型可能整个续航里程也在慢慢地变长，我觉得在目前的这个阶段，消费者对于混动，甚至于插电式混合动力的需求还是有，而且插电式混合动力车型国家也有一定的优惠政策。所以我觉得插电式混合动力，包括混动的车型依然会是消费者的不错的消费需求的选择。

网易汽车：今天的访谈就到这里。

刘震：谢谢。