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网易汽车11月1日报道 今年7月，本田终于超越丰田坐上了国内日系品牌销量老大的位子，并在8-9月延续了强势表现。在销量上扬眉吐气之后，本田应该还需要一款新车来树立新的品牌高度，冠道显然就是来完成这个任务的。8月底我刚刚在满洲里试驾了这款本田在国内市场上的新旗舰，那次的任务是进行全方位介绍，这一次拿到试驾车，应该和大家聊点个人体会了。
和试驾活动时一样，这次的车辆也是冠道顶配，全面的细节介绍大家看我们当时的试驾文章就可以了，那次是大而全的介绍，补充一句，冠道在10月29号刚刚上市，2.0T车型的价格区间为26.98-32.98万。
旗舰是冠道最响亮的光环，无论是定位还是价格，它都应该是本田国内市场上的大哥，今天我们就围绕旗舰这个名号，看看冠道够不够得上旗舰！
● 旗舰“破百”只需7.18秒
冠道这套2.0T+9AT动力系统吸引了不少关注，也确实是很有来头，先说这台代号K20C3的2.0T发动机，与第四代思域Type R上那台代号K20C1的2.0T发动机在例如缸体、活塞、连杆、曲轴和中冷器等基本硬件上是相同的，不过由于车辆定位和发动机舱尺寸的不同，所以在最大增压值、进排气管路和发动机布局上是有所区别的，冠道上的调校肯定要更加注重燃油经济性和平顺性。参数上这台2.0T发动机也足够光鲜，功率和扭矩上都要比同级对手们更漂亮，而且还可以使用92/93号汽油。
这一次本田还首次在国产车型上使用了非自家产品的变速箱，就是这台来自德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱，并不陌生，之前在路虎揽胜极光、自由侠和自由光上都有使用。同时按键式换挡也是本田首次在国内使用，很新颖也很高级，但由于习惯问题，刚上手时需要适应一下。
一台技术含量很高、参数也足够漂亮的发动机+一台很受关注的变速箱，会取得怎样的测试成绩呢？
0-100km/h加速测试
可以先告诉大家的是，冠道开起来并不觉得快，至少是不比同排量的昂科威快，但实际测试的结果却给了我们一个小惊喜。测试过程很简单，运动模式关闭ESP，2000rpm起步，四驱系统帮助冠道高效地完成了起步，在一气呵成地冲线之后，低头看了下测试仪上的成绩，7.18秒，竞争对手的2.0T车型里好像找不到对手了，是个值得炫耀的成绩。
为什么不觉得快但却挺快呢？对于这样一个大块头来说，没有个6秒内的加速能力是不会有明显推背感的，所以觉得不快，但冠道发动机的发力区间相当宽泛，在4000rpm时还能持续发力，所以冠道的加速成绩是胜在持续性上了。
100km/h-0制动测试
38.99米的刹车成绩对于一台SUV来说也算是很有面子了，全力制动时车辆“点头”的幅度有限，制动踏板的回馈也比较舒服，同时能够感受到四条245mm宽胎强大的抓地力。从测试成绩来看的话，冠道表现出了绝对的旗舰水平，同时还让竞争对手们汗颜。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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