堪称旗舰 网易测试广汽本田冠道370TURBO（二）

● 驾驶质感显著提升

行驶质感之前一直都不是本田家用车的强项，十代思域首先在这方面做出了改变，那这台旗舰车型会带来多大的提升呢？首先说底盘，如果是和汉兰达这种舒适取向的车相比，冠道的悬架明显要更运动更有韧性，但和昂科威那种偏沉稳的调校相比，冠道还会显得更舒适更柔和一些，如果将这种在运动和舒适间权重的比例量化的话，我觉得应该是4:6。

确定了大方向之后，再来看看具体表现，虽然在底盘的厚重感上还不能完全媲美昂科威、锐界等美系车，但冠道的表现也足以全面超越之前的本田国产车型了，封闭道路上160km/h的稳定性是首先值得夸赞的，由悬架连接的四条宽胎能够始终牢牢地贴在路面上，悬架在过弯中每次的拉伸也都显得足够从容和淡定，频率不高但却非常扎实的感觉，很有功底的调校。

运动基因在本田的车型上一直都不会被完全抹掉，冠道的悬架行程并不很长，同时具备了相当紧致的韧性，无论是过弯还是过坎，始终都是那种很稠密、紧绷绷的感觉，转向的调校也是大同小异，绝对算不上轻，阻尼感比之前的国产本田要更强，能够提供不错的行驶质感！

作为一台旗舰车型，舒适性是更加不可忽视的，更厚实的底盘让车辆有了稳固的下盘，充足的弹簧韧性则是过滤能力的保障，无论是纵向还是侧向晃动，都被抑制到了很可控的范围内。谈舒适也绝对不能不提静谧性，静音轮毂、主动降噪和双层玻璃都用上了，个人感觉比之前的本田确实安静了不少，也达到了和汉兰达平起平坐的水准。

动力系统的匹配、特别是这台9AT的表现同样会直接影响到驾驶质感，本田在这方面表现出了比Jeep更深厚的技术功底，110km/h即可挂入9挡巡航，它是有意义的9AT，这是其一，另外在平顺性和动力衔接上，它也要比平行轴结构的5AT表现得更流畅，虽然还谈不上换挡时的手起刀落，但也很难挑出明显瑕疵了。

动力上日常表现并没有测试成绩那样显眼，给人的直观感受也并不是很快，充沛有力但激情不足，这主要是因为发动机中高转优势在日常行驶得不到充分发挥所导致，不过即使是城市代步，动力响应也还是很迅捷、加速感受也足够扎实。