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网易汽车9月12日报道 中国汽车市场下半年的表现都会好于上半年，8月份的销量同比增长28%，环比增长12%，整体表现是超出很多人预期的。在最为关注的轿车和SUV市场，也有很多看点。
※最大黑马是捷达，力压朗逸首夺第一
继日产轩逸之后，上汽大众朗逸霸占轿车排行第一名的时间很长了，此次被同门的捷达击落马下，这是不少人想不到的。
其实也没什么新手段，无非是终端优惠加大了一点，捷达卖出约3.66万辆，比朗逸也就多出了不到3000辆。不知道捷达这个冠军宝座能呆多久，对于朗逸来说，想重回宝座也不是一件难事。
※艾瑞泽5表现抢眼，成为最接近前十的中国品牌
奇瑞的艾瑞泽5算是诚意很足的一款车，价格够低的前提下还标配的ESP等配置，这也成就了艾瑞泽5卖出1.68万辆的成绩。在轿车排行前十被合资车型垄断的情况下，艾瑞泽5成为最接近前十的中国品牌车型，但还是有2000辆的差距。
※奥迪A4L清库存ing
新一代奥迪A4L正式上市了，老款A4L正在清理库存，销量往下也比较正常，不知道在奔驰C级、宝马3系竞争力增加后，新一代A4L能不能把这两款竞争车型PK下去。
※帕萨特——依然是最好卖的中型车
总有人会问帕萨特和迈腾该买谁，在8月份的销量中，至少更多的人选了帕萨特，约1.6万的销量，要比迈腾多出了1/3。配置实用、优惠大是它的致胜法宝。
迈腾想要超越帕萨特首先得把优惠逐渐加起来，毕竟新平台、全景天窗等还是有吸引力的。但，一汽-大众有没有这个想法才是问题关键。
※凯越还在卖，卖完这些就没了
卖了这么多年的车型的停产居然还得到了那么多人的同情，但毕竟这款车型太老了，雪佛兰随后推出的科沃兹算是替代了凯越的位置。这个月凯越的8000量销量，基本上是最后一批车了，以后真想再买就没机会了。
※终端优惠小，骐达竞争力偏低
骐达作为日系品牌的两相册在头几年还挺风光的，不过此次改款后骐达的销量只有4118辆，跟排行前面的车型相去甚远。这跟它终端优惠小有很大关系，卡罗拉、朗逸包括自己的轩逸优惠都在1-2万元之间，骐达只有约3000的优惠显然吸引力太小了。
※宝马5系豪华品牌中大型车卖得最好
5系在8月份还是力压奥迪A6L成为卖得最好的豪华品牌中大型车，虽然2000辆差距不大，但是想要翻盘还是需要A6L努一把力的。奔驰新E也已经上市了，这三款车型在中国竞争相信还会激烈，但是5系卖得最好的局面短时间还是不好改变的。
※中国品牌轿车逐渐式微
在轿车销量排行的前30名中，只有艾瑞泽5、逸动和帝豪三款车在榜，除了艾瑞泽5，逸动和帝豪的排名都很靠后，在企业都把注意力放在SUV车型上的时候，轿车产品相对不够强大的趋势是越来越明显了。
※高关注度车型博越：销量首次破万
吉利的博越在上市后关注度一直很高，在经过一段时间的销量爬坡后，在8月份第一次超过万辆，绝大多数车型为1.8T车型。如果在在后几个月销量继续上升的话，SUV市场的格局或许又会有变化了。
※哈弗H6沉寂之后，再次破4万辆
哈弗H6在汽车市场中算是SUV中的“车坛常青树”，传祺GS4、昂科威、途观等等都没有实力挑战它的“霸主”地位。在8月份，哈弗H6再次破4万辆，达到40629辆，在后面几个月这个记录还得被打破。
※新品牌的第一款车，宝沃BX7月销超5000辆
宝沃是个全新的品牌，BX7作为它的第一款车型能卖出5000辆真的算不错的成绩。看到这个情况，观致汽车是不是该反思点什么？
※汉兰达销量并没想象那么高
市场上备受推崇、备受追捧的丰田汉兰达，销量并没有那么高，8月份卖出6871辆，在终端市场汉兰达却还处在等车、加装饰。相信2.0T发动机的产能是掣肘它销量增长的最大原因。
※不到5000辆，瑞虎5这是怎么了？
在哈弗H6、长安CS75、博越销量都持续走高的情况下，同级的瑞虎5却在走下坡路，8月销量4594辆，也不知道到底是怎么了。
※比亚迪的SUV全面出于下风
虽然某些车型销量不尽如人意，但是在吉利、奇瑞、长安、比亚迪这几家企业中，比亚迪的几款SUV车型销量都不算很高。销量最高的是比亚迪宋—6136辆，排名在销量榜的38名。
总结：
“金九银十”的说法已经有很多年了，不过今年的这个旺季在八月份就已经来了，不管是同比增速还是环比增速都比较高。不管是轿车还是SUV市场都有一些新的变化，在轿车市场中国本土品牌的发展逐渐式微，但在SUV市场的发展还是比较稳固的。中国消费者自古以来就有在接近年底消费的习惯，在消费能力压抑的半年后，9月、10月的销量值得期待。
本文来源：网易汽车
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