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通用旗下的CT6 PHEV、迈锐宝XL混动和君越混动实际表现令人感到满意，平顺性和稳定性都超出了之前预期，从驾驶感受来说通用的混动技术确实有深厚的实力。
迈锐宝混合动力车型外观上的变化非常小，除了尾部的“H”字样的小标识，你很难分辨出它的混动身份。
内饰的变化也仅集中在多媒体系统能量显示和仪表盘的混动车型特有的信息显示。
迈锐宝XL混合动力系统与君越基本上一直，只是因为轮胎、整备质量等不同的原因使得理论油耗和加速成绩有一点差别。
多媒体屏幕的能量示意图基本和君越相一致，但是仪表盘的设计还是遵循了雪佛兰品牌的风格。混动系统跟君越混动车型背后的控制逻辑可以说是一模一样的。
利用手动模式设置成2挡在区分不同程度的制动能量回收，迈锐宝XL和君越混动基本一致，M1和L1当抬起油门踏板，都可以自动将车减速为一个极低的车速，能量回收的表现很明显。
雪佛兰迈锐宝XL混动车型相比君越车型来说会多一点点振动和噪音，这跟两款车型定位不同有关，多出来的这一点动静也只是相对而已，迈锐宝XL的混动还是要比汽油动力的迈锐宝XL安静很多。
本文来源：网易汽车
作者：jbd
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楮超_NA3660
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