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刘智丰:北京现代的成功秘诀在于回归本源

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北京现代常务副总经理刘智丰表示,北京现代即将成为一个800万辆的汽车生产企业,后续将如何发展,的确是一个新的挑战。现代要做的是回归三大本源,即品质、价格和客户,在三大本源的基础上,未来还将在加上创新。

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网易汽车6月7日报道 2016年6月6日至6月7日,第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下,汽车行业的新一轮增长变得更加可期,同时随着互联网浪潮的到来,汽车行业将面临深刻的产业变革。为此,数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见,力图引发业内从整体战略上做出思考,在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。


北京现代常务副总经理刘智丰

核心提示:北京现代常务副总经理刘智丰在接受网易汽车采访时表示,现代汽车因为成长得非常快,所以外界对现代的预期也非常高。北京现代即将成为一个800万辆的汽车生产企业,后续将如何发展,的确是一个新的挑战。现代要做的是回归三大本源,即品质、价格和客户,在三大本源的基础上,未来还将在加上创新。

以下是北京现代常务副总经理 刘智丰的采访实录:

网易汽车:现代在中国,品牌方面一直没有很清晰的战略和规划,这种情况对现代汽没有什么触动吗?

刘智丰:当然有触动。讲到品牌这个话题,所有做车、做产品的,谁不想把自己的品牌做好、做大呢?都有这个雄心。但是别忘了在过去30年汽车品牌成长道路上,谁实现了变化?真正由小变大的是谁呢?是现代汽车。所以我们不能否认现代的成长。现代汽车肯定还有很多不足的地方,但是正是因为它成长得非常快,所以可能大家对它的预期也非常高。北京现代现在即将成为一个800万辆的汽车生产企业,那么后续再怎么发展,我们的确面临一个新的挑战。

我们的发展经历了几个阶段,第一阶段我们已经超预期地实现了成功。第二阶段我们能不能持续成功?平时我总是讲商业社会竞争的本源,800万之后的后百万时代我们靠什么?靠的就是回归三大本源。在回归制造本源方面,也就是品质,这个层面上我们已经有了高品质的产品。回归竞争本源方面,怎么让客户花最少的钱买到最好的产品,在这方面我们也解决了,而且还成为了我们的核心优势。在回归客户本源方面,也就是为客户提供最好的服务,这方面我不能说我们已经解决了,但起码我们不比别人差。未来我们想要继续保持这三点的基础上再加一个创新。

大家都在谈创新,但多少人能真正成为创新者?小企业用一些新的点子就能称之为创新,但大企业更注重沉淀和积累,需要更加脚踏实地的搞创新。应该说现代汽车在传统技术上已经不落伍了,在新技术方面,我们强调新能源,虽然在混动技术上我们做的还不如丰田,但是在车辆的综合表现上我们的第九代索纳塔的混动车型比丰田现在这一代的凯美瑞强多了。而且在新能源电动车方面我们也比丰田要厉害。大家别忘了,第一款氢燃料电池是谁造的?是现代汽车。

另外在智能化、电动化的创新技术领域,韩国现代电动车也不落伍,智能化技术几乎在所有量产车上都有搭载,比如全新途胜的车道偏离系统、紧急制动系统、远程遥控功能都实现了。还有节能保,最早提出汽车节能理念的是韩国现代。只不过我们做了没说,人家是做一步说一步。

大家可能会觉得我们的增长没有开始那么快了,是不是下降了?应该说任何企业的上升都不是直线式的,都是波段式的。过去宝马在中国市场增速非常迅猛,但现在奔驰如日中天,为什么?这就是市场,三十年河东三十年河西,奥迪也是一样。我们再看大众和丰田,2008年大众惨不忍睹,丰田在2010年丰田危机之后也惨遭下滑,而今天呢,大众和丰田又都实现了市场反超。靠的是什么?靠的就是底蕴。宝马100年,最终强调的是什么?咱们有些企业强调的是什么?人家强调的是在100年的基础上做新的10年,而有些企业还没做够10年,就急着先把100年的口号喊出来了。

在回到品牌力的问题。企业在强调品牌时说的是什么?大众说什么?丰田说什么?实际上都是说产品。大众的TSI+DSG,丰田的混动等,消费者对品牌的认知都是通过产品。可能通用不太一样,他们会讲很多的故事,这是因为他们很多产品都是根据本土化进行开发的。北京现代在概念传播上可能薄弱一点,没有给客户一个清晰的概念,在强调产品品质和性价比的同时,“技术、活力、创新”是我希望能讲出去的一个品牌内涵。现代品牌还很年轻,过几年可能还会遇到很多挫折,但我们要坚定不移地往上走。

网易汽车:为什么许多新技术和品牌建设方面的内容,现代同中国的消费者和媒体沟通的并不多?

刘智丰:这恰恰是我们未来要改善的地方。可能西方市场在技术方面的需求会超过中国,所以现代会把技术方面一些创新的点都先引入西方国家,特别是美国。但现在中国整体市场环境也发生了变化,消费者对新技术的需求也更强烈,未来我们也会加强重视,另外还有上面我们提到的原因,就是现代汽车做得很多,说得很少,下一步我们在这方面会加强。

网易汽车:对,尤其在中国,现代汽车说得特别少。未来有没有这方面的计划,让中国的消费者感受到现代品牌的活力。

刘智丰:客观地讲,品牌确实会带来客户的忠诚度。中国GDP在慢速增长,但还是保持8%左右,所以整体市场还是在增长。反过来讲这个市场对现代汽车来讲也是一个机会。你们的建议我们会考虑。

网易汽车:刚才您提到创新,您提到既能脚踏实地,又能跟现代结合,这一点我们很好奇,您能进一步阐释一下吗?

刘智丰:除了我刚才提到的技术创新,还有一点我觉得是渠道创新。仔细分析一下,我们最大的瓶颈在哪儿呢?任何一个大的合资企业都有两个品牌,只有我们是单一品牌,很痛苦。渠道增长到一定阶段,未来的新品甚至都不知道在一个展厅内怎么放,那么这个渠道该怎么创新?我们一直在探讨。尤其是针对三四线以下的市场,由于市场定位和人群定位的特殊性,更需要我们执著、坚韧地进行渠道下沉,需要我们的管理者和团队坚定地去贯彻执行。我希望咱们中国的大企业能够像日本、韩国那些大企业一样,具有一种认真务实的工匠精神,脚踏实地地把企业做好。

总结一下我们可以说,现在这个阶段对我们来说确实很难,但我觉得未来我们一定会更好。

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