稀有物种 富士赛道体验雷克萨斯F全系

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网易汽车6月3日报道 富士山作为日本最著名的象征之一，不仅是一个神奇的自然景观，同时也代表了更多积极向上的含义，每年都有来自全球各地的游客前来朝圣般的膜拜。上周我也带着同样的心情来到富士山脚下的Fuji Speedway富士赛道，感受来自发祥地的雷克萨斯F与众不同的驾控乐趣。

我这样说会不会有人认为和雷克萨斯谈操控，那不就像在咖啡厅点一盘蛋炒饭一样无趣么，但其实和点什么没关系，关键是谁来做。作为日本近年来超级跑车唯一的代表作，LFA可以称得上是国宝级座驾，历时10年开发，全球限量500台，昂贵的价格自不必说，关键是有钱也买不到，中国目前有3台，其中两台也只是经销商的展示用车，有大把的人可以随时一掷千金拿下其余的车，为什么LFA会有如此的魅力？

雷克萨斯LFA珍贵之处在哪？

其原因除了稀缺性和高性能以外，作为真正懂车的人才会理解其收藏价值。首先LFA是一台完全没有基础，从0开发出来的超级跑车。在和LFA总工程师棚桥晴彦先生聊天中了解到，开发遇到最大的困难便是来自公司的压力，这款车最开始是进行秘密开发，他私下协调各部门研究可能性。当具备一定条件后，才向公司的高层透露这一计划，不过很快就获得了高层的支持。

第二就是无与伦比的V10发动机。不像其他顶级跑车品牌，一台V8或者V12发动机同时提供给多个车型，而LFA的V10是专门为LFA开发的。在开发的过程中也遇到了很大的困难，因为从没有这方面的经验，公司不能为棚桥晴彦先生提供理想的引擎技术支持，所以他动用了私人关系，找到了YAMAHA雅马哈动力的负责人，协商共同开发这款前无古人的V10发动机，除了能够爆发出惊人的动力，还拥有独一无二的排气声浪。最终打造出了低转速沉闷，高转速惊声尖叫的效果。有意思的是，唯一提供给一款车型的保时捷Carrera GT的V10最终的声浪效果和LFA有些相似，共同成为了极具收藏价值的超级跑车。

这次活动雷克萨斯把压箱底的5台LFA凑在一起（1台纽博格林版LFA、1台左舵车型和3台右舵车型），并请来了超一流的教练团队，除了现役并获得过较高排名的GT赛手，还请来了创造纽博格林北环7:14.64的试车手Akira Iida饭田章，以及D1当红漂移明星织户学和谷口先生。不过由于LFA实在太过稀少，国内媒体只能够试乘，而驾驶的正是刚才提到的一流教练团队。

带好安全头盔和Hans颈部保护之后，打开像纸一样轻的碳纤维车门，小心翼翼的缩进座舱，系上带有安全气囊的三点式安全带之后，赛车手开始启动方向盘的按钮，在运转的一刹那巨大的轰鸣声让我意识到梦想成真了。不容多想，LFA挠着地出发了，一个贴地的过山车开始了我天旋地转的旅程，富士赛道本身有点落差，加上非常多的高速弯和倾斜的路面，巨大的负载让我头晕目眩，赛车手一点都没有因为这是一台十分珍贵的车而小心翼翼，反而他们也因为能有机会驾驶神车而努力接近车辆的极限，看得出他们很享受这个过程。