华商网-华商报3月21日报道 有人曾这样形容如火如荼的电商行业：站在风口上，猪都能飞起来。可是没有风了呢？现在，这个担忧正在汽车后市场成为现实。经过一年多的疯狂烧钱，原本风头正劲的“一元洗车”、加油补贴等O2O项目正面临着釜底抽薪的洗牌潮。
现象：“一元洗车”不见了，加油补贴也没影了
“这个上门洗车的APP用了快一年，咋说停就停了呢？！”西安市民刘玥日前告诉华商报记者，去年过完春节家里买了新车，当时为了洗车方便就在手机上下载了一个名为“洗车惠”的APP，“首次洗车才1块钱，然后是15元洗一次，看起来相当划算。”刘玥回忆，前前后后用过四、五次，直到去年冬天有次下雪后怎么也预约不上，“就没再用了。”
前两天，她到西安市含光路附近办事的时候，本想把停在路边的车清洗一下，没曾想打开APP却发现暂停服务了。在刘玥的指引下，华商报记者也在手机上下载了洗车惠的APP进行体验，点开软件就看到了“设备升级暂停服务”的提示。记者随后拨打了该软件的联系电话，客服人员表示，因为设备在做返厂升级，所以暂时不能上门洗车了。至于什么时候能恢复服务，“现在还不好说。”
除了暂停上门洗车的洗车惠，市民赵先生也反映：他的手机上下载过两个洗车APP，其中一款“e洗车”已经从应用商店下架了，另一款“呱呱洗车”还能用，但1元洗车的优惠也没了。呱呱洗车的客服人员告诉华商报记者，现在要享受优惠需要先购买洗车券，10元特惠券的有效期是七天，有效期一年的洗车券单张35元。
消失的不只是火爆一时的“一元洗车”，一直在用加油APP的张先生表示，他手机上那款“车到加油”的优惠也不见了，“我那车加满大概400元左右。原来加一箱油用APP支付能补10多元的‘油豆’，今年开始补贴就停了，现在光是图个不用去收款台排队而使用在线支付功能。”
调查：“养车”APP频频陷入关闭和收购漩涡
有市场人士告诉华商报记者，洗车、加油、保养、维修等一系列围绕汽车使用的“养车”服务，在圈内被称为“汽车后市场”。互联网尤其是移动端消费的兴起，“汽车后市场”或者说“养车”服务逐渐与线上结合，“这就像一座金矿，引来一拨又一拨淘金者。”
据中国连锁经营协会统计，2014年全国汽车后市场规模已达6000亿元。巨大的“蛋糕”令“淘金者”垂涎三尺。有不完全统计，仅在2015年，就有超过50家汽车后市场O2O项目涌现，加上之前入场的100多家创业公司，覆盖了从洗车加油、维修保养、汽车租赁汽车金融等后市场的各细分领域。
物极必反。就在这些颠覆传统的创客被资本推高，关闭和收购漩涡也随之袭来。
华商报记者了解到，市民所说“下架”的e洗车，去年10月就关停了洗车业务并对外宣称“业务调整”；赶集易洗车则在当月并入呱呱洗车；在此之前，智富惠、云洗车、嘀嗒洗车也相继低调关张。
其他“养车”O2O项目的日子也不太好过。去年12月初，油通加油就传出“老板跑路、资金链断裂”的消息；车到加油则被传“裁员几百人，尤其是地推人员。”虽然未获得相关企业回应，但记者发现，去年在西安各延长壳牌加油站里，热情劝谏客户下载APP的“车到加油”推广人员也已消失不见。
原因：本想再“烧”出一个“滴滴”，却被高成本压死
对这场“汽车后市场”O2O行业的寒潮，有市场人士这样总结：本想靠着烧钱补贴砸出一片天，反过来却深受高成本之害。
“受打车、外卖等生活服务类O2O的热潮影响，去年汽车后市场电商行业的融资持续升温。”易观智库汽车行业研究总监钱文颖分析，各创业方都想“烧”出一个“滴滴”，进场后却发现，汽车后市场的受众范围和使用频次，与打车、外卖等完全不同。持续补贴让成本居高不下，这是很多创业型公司倒闭的直接原因。
在去年，全国范围内公开可查的有关汽车后市场电商融资就超过了100起，并且有近一半的投融资达1000-5000万元人民币，有近三成超过了5000万元人民币。
华商报记者发现，在这些超过5000万元人民币的投融资项目中，超过三成属于上门服务；接近两成是汽车维修保养服务电商，其他还包括加油、汽配用品B2B电商等。在这种“烧钱”扩张的背后，承受的则是高昂的成本。
