又一款7座神车诞生？ 长安CX70短评

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网易汽车3月18日报道 长安商用CX70于昨日正式在老家重庆下线，这是一部定位于：7-10万元、大空间、经济实用的7座多功能车，除此之外还有SUV车身形式。处处命中国内正处于快速增长的经济型多功能车市场特征，又一款有着销量王潜能的神车诞生了。

长安欧尚CX70
4.99~10.99万(参考成交价)

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对于长安商用来说，CX70也是近年来重磅转型车型，在欧诺和欧力威获得了市场根基后，第一次试水SUV产品（显然当下SUV概念已处于无节制状态）。CX70将于今年4月北京车展正式上市公布售价，目前根据厂家信息，我们推测CX70的售价会落在7-10万元，主力车型售价约在7-8万元。随着庞大的“微面”用户的消费升级，CX70是不缺群众基础的。

■ 诞生背景

首先，你要知道CX70出自长安商用并非长安汽车，注意车头悬挂的是老长安车标，长安商用擅长制造微面、轻客等商用车型，有着巨大的生产能力，擅长控制成本，大批量生产廉价车型。

随着国内“微面”市场逐步萎缩，原本微面用户更多选择了如五菱宏光系列、宝骏730、欧诺这样富有中国特色的7座经济型多功能车。它们的核心竞争力如下：

1.7座，能够延续原本“微面”的载人功能性

2.车内空间大，兼顾拉货承受能力

3.售价低廉，畅销车型普遍分布在5-8万元区间

4.经济动力，排量较小，集中在1.6L上下的动力居多（享国家购置税优惠），且几乎均为手动挡车型

好了，你是否对于CX70这个特殊的SUV车型有了更清晰的认识了呢，再让我们聊聊产品定位。

■ 定位：先是经济型7座多功能车，再印上SUV标签

首先，CX70带有微车基底特征，这体现在前置后驱、后整体桥的底盘结构，加上7座灵活变化的车厢，称得上是多功能车型。而与欧诺所不同的是，CX70是包装成SUV形象的，离地间隙更高，适合更广泛的道路环境，同时迎合国内火爆的SUV浪潮。

从产品定位角度来看，CX70比较特殊，与热销的北汽幻速S3有相同的渊源，开创了经济型多功能车+SUV跨级别车型。而它上市后的竞争车型，主要包括此价位的SUV和7座多功能车型，包括宝骏730、宝骏560、北汽幻速S3等等。

为了满足不同风格喜好消费者的青睐，长安CX70很有可能将会有两种前脸，除了双横幅样式，未来很有可能还会有更年轻前卫的悬浮方块式中网。

■ 卖点：空间尺寸、SUV气质

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要说CX70的立足点，首先就是庞大的车身，作为一部7座SUV，长/宽/高分别为：4680×1800×1750mm，轴距达到2780mm，尺寸比同样定位于7座SUV的幻速S3大了一圈；再加上比MPV更高的离地间隙（190mm），更符合广大三线城市（包括更往后）、乡镇使用环境。

车型内部采用2+3+2的座椅布局，其中后两排座椅可以按比例折叠，且第二排座椅还可前后滑动，使其内部空间变化更为灵活多样。官方数据显示，最大储物空间可达3810L。

■ 技术特点

动力系统上，发动机是应用三菱技术 1.6L发动机，型号为4G18M2，此型号发动机是首次出现，从尾号M2来看，应该是针对CX70改进而来，最大功率86kW ,最大扭矩为150N·m，暂时无自动挡车型，有消息称11月会推出1.5T自动挡（6AT）车型。

■ 市场前景

长安和五菱是中国两大微车专家，在全国范围内，有大量服务终端和广泛客户根基。目前，市场在售的7-9万元SUV热销的车型主要有宝骏560、江淮瑞风S2，但两者都还是5座车型。

厂家在上市前的讲解会上还是极富务实主义的，没有过于华丽的包装，并不避讳谈到CX70处于中低档经济性多功能车市场的真实情况，也深知只有低廉的售价才能够迅速让CX70火起来。

目前来看CX70的主要竞品是10万元内的7座多功能车，主力价位7-8万元，最大潜在敌手是将在下半年正式上市的宝骏560七座版（560S），后者诞生于轿车前驱平台，驾驶轻便性和行驶舒适性上更有先天优势。

■ 疑问：

1.1.6L的动力拉动7座SUV？

显然购买此类车型的用户，更注重产品的可靠性和经济性，动力上只求低扭不肉，第一脚油门下去车子动力有够用的表现就好，不会有过多奢求。

2.既然是SUV，会有四驱吗？

如果你真的把CX70当做SUV来看，就跑偏了。严格意义上，从底盘形式上来说，CX70还是脱离不开微车模式：底盘没有大梁结构，却是整体桥“牙包”后驱形式。需要明确的一点是，这绝非是为了SUV硬派表现而来，只是“干活用”商用车惯用的后驱设计。

我们也不相信真的会有客户将CX70开到荒野，挑战大难度地形，更大程度上CX70达到不易托底，拥有SUV硬汉气质就足以了。

还记得它吗？国内经济7座SUV开山鼻祖 - 森雅S80

3.10万元7座SUV会是下一个产品井喷点？

随着经济型多功能车型市场的逐渐成型，7座SUV很大程度上要比7座MPV更具有市场潜力，况且两者间进行转换并不难，比如这级别鼻祖森雅M80就经过轻微改动，增加防刮包围、提高离地间隙，变身为森雅S80，并以SUV车型自居。所以，未来市场上，在10万元内这个价位上，势必会有越来越多7座SUV产品推出。

■ 总结，聊聊销量

传统微车市场正在萎缩，随着微客消费升级，长安商用这样的企业在投放产品上势必要自我转型，所以长安内部才会将CX70定性为年度重点车型，而它与长安轿车产品系列中的CS35、75等等并不形成重叠。两者用户群定位也完全不同，CX70实现的是让原本开微面的客户，除了能够体体面面前往去送机的路上，还能够拥有SUV的风光感。既然CS75可以月销2万余，只有它7成价格，还多出两个座位的CX70，在销量上要达到这一数字应该不在话下。