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网易汽车3月15日报道 2015年对于O2O创业者来说是悲壮的一年，我们目睹了大批O2O创业公司“横尸遍野”，从餐饮、出行、家政、生鲜到教育、医疗、房产等各个领域，O2O的战火都染红了至少半壁江山。这些创业公司怀着“奉献精神”，用融到的钱大幅提高了一二线城市人民的生活水平；随后它们又成批倒下，这可殃及了企业背后的投资机构。就目前情况来看，大部分投资人都会以“做慈善”的方式收场……
在编辑看来，这些创投企业之所以会失败，其实是有着不同的原因的：产品不恰当，技术、团队不成熟，商业模式不健全、服务也有问题等等……O2O是一个体系，创业者应该尽可能地去构建用户的消费习惯，提供优质的产品与服务，与其建立直接关系，这样才会有生存的机会。
闲话少说，编辑今天主要想借“315”之际，给大家大致盘点一下去年那些花了投资人的钱却没挺住，最终“死掉”的企业。投资者们也请擦亮眼睛，毕竟有质量问题的不一定是商品，那些看起来“包装精美”的创投项目中也隐藏着不少“假货”。
假货一：高投资低回报，用钱烧出来的虚假繁荣
洗车作为高频次的服务理所当然成为企业进入汽车后服务020的最佳入口。做洗车的企业大都通过“免费洗车”、“1元洗车”等模式来抢占市场份额，方法确实有效，短期内便吸引了大批用户。但事实上，洗车的利润很低。拿门店来算，洗车均价每单大约三十元，刨除洗车店的店面费、人工费（目前洗车工的工资还是蛮高的，不然招不到人）、日常消耗杂费，基本是不赚钱的。而上门洗车虽然少了店面费，但却加重了人力和时间的费用。
如此“高投入低回报”，最终导致曾经风生水起的洗车APP，如今几乎全灭……下面我们就来回顾一下：
曾经知名的“我爱洗车”长期开展洗车优惠活动，用户通过其APP洗一辆车只需7元，有时甚至免费。这一模式在运行了10个月后，最终因难抵高昂的运营成本而在去年11月倒闭，老板跑路了，只留下了200多万债务和100多名讨薪的员工。
号称厦门电子商务最具投资价值的网络平台“智富惠”曾因推出“1元洗车”而风靡厦门，最终却因资金链断裂而宣告关门。其董事长李传星称，智富惠的亏损远超注册资金，卖尽资产和其它公司股份仍无法归还种种债款。
A轮融资2000万美元的O2O洗车平台“e洗车”早在去年五月CEO就离职了，公司早已名存实亡……除此之外，赶集易洗车、云洗车等都相继“死去”。
场长提醒：洗车O2O倒闭潮从表面上看是因为“资金链断裂”，但如果长期持续高资金投入+低利润回报的话，就说明错误的是项目本质，说白了，只不过是烧钱烧出来的一个没有粘性的虚假繁荣。如此看来，“洗车”这一所谓的汽车后服务020最佳入口，不过是一个“虚假”的创投入口。
假货二：独角兽已经诞生，千万别再去“送死”
共享出行领域可算是相当热门的O2O创业领域了。由专业团队和资本巨鳄打造的公司往往能成为行业巨头，但是一旦行业巨头诞生，其他小公司就难以生存。去年6月，拼车服务公司“爱拼车”关闭服务器，停止所有服务。公司高层表示，拼车业务格局已定，滴滴快的、Uber等巨头的入局几乎判了小团队死刑，毕竟“没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了”。
场长提醒：共享出行领域原本是十分值得耕耘的，毕竟在生活节奏如此之快的当下，出行与我们的生活紧密相关。但几家大公司对行业的垄断使得这一领域变成了“虚假”的创投入口，再容不下新的企业。
假货三：O2O不应只是抢入口，“闭环”不能只是嘴上说说
不仅是汽车领域，其他领域也有许多“假货”项目，生鲜O2O企业就十分容易陷入危险境地。对于生鲜这种需要保证货物新鲜度的产品，若没有一套完整高效的配送物流体系的话，是很难成功的，各大城市的生鲜网、买菜网大量倒闭就是很好的证据。“水果营行”在一夜之间就倒了，CEO被警方带走，公司完全停止运作，还欠下大笔债务，包括5000多名员工工资、投资人的巨额投资、会员的会员费用，以及供货商的大量货款。
另外，值得一提的是自产自销的外卖公司“呆鹅早餐”。其实“呆鹅”在餐食生产、线上设计、线下推广的方面都很不错，但随着“粉丝”越来越多，配送的成本也越来越高，被物流吞掉利润的呆鹅最终选择关闭……
场长提醒：综合上述两个例子来看，外卖与生鲜这类领域，有没有完整的供应链体系才是关键点。如果有了生产基地之后，再反向建立配送体系，是可行的；反之，则是“陷阱”！
说了这么多，以下是一份2014-2015年O2O公司的死亡名单（据不完全统计），大家可以对比一下哪个领域更“危险”。
本文来源：网易汽车
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刘禹希_NA5615
