马克菲尔兹:福特未来将向出行服务商转变

网易汽车讯 1月6日，2016 CES于拉斯维加斯正式开幕，网易汽车与网易科技联合为您带来展会现场的全程直播【CES专题传送门】。在本届CES上， 福特在发布会上宣布了多项重大战略及产品。展示了其激光雷达、自动驾驶、开源车载系统等方面的技术介绍，由此来达到智能移动的目的。

在发布会上福特CEO马克•菲尔兹表示：“2016年对汽车工业来说将会是革命性的一年。我们将会重新思考自己的商业模式，同时兼顾现在和未来。”下面网易汽车创新工场带您盘点福特的重大战略及最新产品。

宣布与丰田合作 基于SDL开源车载系统开发AppLink版本

Smart Device Link开源车载系统是福特本届CES展上的一大亮点，据悉，这一平台是福特在2014 年10月中国国际物联网大会上首次公开展示的。去年9月，福特宣布为SDL提供车内信息推送、云端语音控制以及开放车辆传感器数据接口，以此来吸引开发者。其希望可以通过越来越多的开发者开发的应用与服务提供给其他车企进行使用，目前，福特的SDL开源车载软件系统已被丰田所采用，包括QNX软件系统、UIEvolution在内的汽车行业供应商也将共同加入。

此前，CES有消息显示，福特与丰田的合作已经进一步落地到产品层面。丰田将基于和福特的合作打造丰田专属版Applink。在功能上，丰田基于福特SDL打造的车联网产品上车后，将具备与搭载AppLink或者SDL技术的福特车联网产品同样的功能，车主可通过仪表板按键、触屏和语音识别系统控制智能手机的app功能。

激光传感器成本大幅下降

福特汽车使用Velodyne的LiDAR传感器已有将近十年历史，最早可追溯至由美国国防部前瞻研究项目局（DARPA）主办的自动驾驶汽车挑战项目。据报道，福特目前已在其第三代自动驾驶车型上使用了Velodyne 公司最新的激光雷达测距传感器（LiDAR）、固态混合超级传感器（SH Ultra PUCK Auto），该设备因其形状及大小类似冰球而被称作 “超级传感冰球”，使其体积和数量大幅缩小，并且成本大幅下降。

这款固态混合超级传感器的感应距离可以达到 200 米，是专为汽车设计、能够处理各种驾驶情境的 LiDAR 传感器。固态混合超级传感器可以放置在车辆外后视镜等位置，这样，新型Fusion 混合动力自动驾驶车型上所需的 LiDAR 传感器数量可以从 4 个减至 2 个，同时 “超级传感冰球” 还可以收集到同样量级的有效数据。

携手亚马逊与大疆打造汽车智能互联 让汽车能与无人机对话

福特在未来汽车智能互联方面下足了功夫，不仅自己埋头搞研发，未来他们将携手大疆增强汽车与无人机间的联系，让汽车能与无人机对话。此外，福特还与亚马逊合作，其车载系统Ford Sync未来将会与亚马逊的智能家居产品联网，用户可通过亚马逊Echo对车辆进行语音控制。

据悉，该功能最终会使驾驶员能“通过车辆的Sync Connect系统，使用触屏或是语音命令来打开车库的门，检查温度调控器的设置或是打开家里的照明，这一切都可以在车内就完成。而当司机们在家里时，他们可以“询问一款福特智能手机应用程序车子剩下的续航里程还有多少，甚至还能预设引擎启动的时间。”

扩充至30辆自动驾驶测试车辆未提及与谷歌合作研发

福特表示将在2020年前推出13款电动车，正在开发多款混合动力自动驾驶车辆，还会加快虚拟驾驶员软件的研发和测试步伐。在 CES 召开前夕，福特汽车宣布，将把其目前的 Fusion 混合动力自动驾驶测试车队规模扩大三倍。据悉，现在福特已经部署了30辆测试车辆，这些自动驾驶测试车将是以福特Fusion混合动力车型为基础，基于福特第三代自动驾驶平台进行开发。目前，福特已取得在加州测试其自动驾驶汽车的许可。测试将会在旧金山硅谷附近的帕洛拉尔托的福特研究与创新中心进行。

此次发布会的自动驾驶环节，福特并未宣布与谷歌的合作协议，而完全没有提及与谷歌合作的事情。据悉，在CES发布会之前，Fields在接受英国金融时报采访的时候，对于此事同样拒绝置评。但其表示，福特希望能够成为自动驾驶领域的领导者所以不排除与其他企业合作的可能性。

按照SAE世界工程协会标准，福特目前的自动驾驶已经发展到第四阶段，也就是高度自动驾驶阶段，这一过程中将大幅减少人对车辆的控制，并且福特正在向最高阶段要全自动驾驶进发。然而，鉴于自动驾驶汽车尚有一系列的技术问题、监管和法律问题需要解决，全自动驾驶汽车在推向普通大众还需要等上很长时间。

小结：马克•菲尔兹在发布会的一开场就提到，“未来福特将不仅仅是一家汽车企业，还会是一家提供交通出行服务的企业。”现代人的生活离不开智慧出行，福特希望沿着这一广泛趋势，把车辆与外部设备和服务——包括智能手机，云服务和室内系统连接，在出行、生活服务等行业福特也欲分得一杯羹。