小兄弟不错啊 “半个”老车主聊C4世嘉

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网易汽车12月24日报道 说到世嘉，其实我并不陌生，家里曾经有一台2.0三厢自动版本，会时不时开到它，它和大多数法系车一样，优点与缺点同样突出……如今雪铁龙的国产车型又多了一款C4世嘉，今天我就作为“半个”老车主，聊聊这台来到编辑部的东风雪铁龙C4世嘉。

☆ 此前我们对于C4世嘉已经有了很详细的介绍，试驾导购都有：

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■ C4世嘉到底是何方神圣？

作为老车主，其实我们也知道世嘉就是海外版本的C4，那么C4世嘉又算啥？

■ 最大变化其实是油耗，再也不心惊肉跳了

“得益于”PSA千年的4AT，我们原先的老世嘉2.0自动三厢高速油耗九个出头，堵起车来更是妥妥超过11升（即便是老的1.6车型，其他车友的反馈是拥堵时破10也很正常）。这台C4世嘉试驾车换了新的1.6升自然吸气发动机，外加6AT，它的油耗还真是给我们一个惊喜呢。

■ 外观内饰造型：我还是喜欢老款，除了方向盘

造型这方面，我对新C4世嘉的外观一点也不感冒，这还是法国车么？哼（偷偷吐槽一下，世嘉中期改款之后还不如老款好看）。内饰则是有得有失，尽管C4世嘉有了大屏还是标配，但是仪表盘的科技感没有了——当然方向盘新的更顺手一些。

■ 驾驶感受：还是熟悉的配方，转向依然回馈合理，底盘更舒适

小结：总体来说，C4世嘉保留了世嘉在底盘和转向方面的功力，同时油耗也有较大的改善（要比动力，现在还有1.6THP，比原来的2.0也强出不是一点半点），加上6AT也更为平顺，从开的角度看，提升还是比较明显的。

■ 那些好用和不好用的细节

① 回归正常设计的方向盘好用么？

原来的老世嘉用的“中央集控式”方向盘，反正有利有弊，而C4世嘉则改成了普通设计的方向盘，除开定速巡航之外，其他的功能用起来比老款都更方便了。

② 触控屏+方向盘：音响控制方便多了

③ 小格子的得与失：看两车的储物空间

④ 增加车内开启后备箱功能

■ 时代不同了：新车的配置有优势，老车确实不能比

原先我们买的2.0三厢自动低配的裸车价格也要13万5，而这台1.6豪华型的C4世嘉指导价为12.88万，整体的配置还是挺齐全的，比老世嘉也要高不少，毕竟时代不同了嘛。

■ 看看竞争对手

原先买世嘉那会儿，合资紧凑级车型并不算多，如今光是PSA就有八款之多……所以C4世嘉的竞争对手确实多的不行，而且很多实力强悍，月销量更是动辄两三万之多。

结语：相比原款世嘉，C4世嘉确实在经济性、动力平顺性、配置方面有了很大的进步，而且综合驾驶感受有增无减，所以作为雪铁龙的前车主，这个“小兄弟”的整体表现值得竖起大拇指。

现在这个级别车型太多，鉴于C4世嘉的1.6车型依然是销售主力，起步车型的指导价接近11万，这个价格也能买到比它尺寸更大的紧凑车，如果你更在乎空间，那么C4世嘉可能未必适合你，不过要追求驾驶的感受，同时对于法式设计（尤其是车内）情有独钟，C4世嘉还真的值得考虑。