从沃德看技术趋势 今年十佳有哪些看点？

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网易汽车12月16日报道 临近年底，新一届的沃德十佳榜单终于揭晓。虽然只是一个杂志的评奖，但这么多年来沃德十佳的受认可度还是挺高的。作为一个年年均有、并且要求每年评奖机型必须为新机型的奖项，我们其实可以从它身上找寻到一丝动力技术发展的趋势。那么，此次的2016新榜单有何看点呢？

注：具体榜单情况参看附表。为了便于比对，我们将2012年以来的沃德十佳做了一次小的汇总，大家可以自行结合对照，或许还能发现新的亮点。

■ 自然吸气是回光返照还是东山再起？

北美市场特点所致，在欧洲可能会有变数

下一步的发动机到底是增压还是自吸做主导？这曾经是一个争论不休的话题。目前的主流观点当然是更倾向于增压。沃德2015年的榜单似乎很极致地支持了这个观点——十个获奖机型中，刨去新能源和柴油，自吸阵营只有科尔维特的6.2L这一根独苗，其余六款均为增压。而且自吸这个唯一的奖项，还很有可能是为了美系OHV发动机刻意保留的，否则（自吸）很有可能落得个全军覆没。

然而到了2016年，榜单发生了戏剧性的变化——自吸与增压分获3个奖项，形成了3:3的平衡状态。这么大的转变，到底是自然吸气将东山再起，还是仅仅回光返照呢？其实我们再仔细回顾以往的榜单会发现，2015多少有点特例。2012至2014年榜单，自吸与增压的占比分别为4：5、4:6、3:3，基本上也处于一种平衡状态。因此基于2016相比2015榜单的变化，就认为自吸将东山再起并不准确。

然后我们再从这两年得奖的机型来看，自吸得奖的多为中大排量。像科尔维特、野马上搭载的6.2L、5.2L自不必说，属于纯粹的美系小众机型。新得奖的通用3.6L和改型后的VQ35，在北美或许还算是主流，但放到北美以外的市场，装机车型也很难形成销售主力。反过来再看得奖的增压机。除了斯巴鲁WRX的那台B4以外，其他的，如宝马的1.5T、3.0T、沃尔沃的2.0T和大众的1.8T，都属于各自旗下走量的主力机型。

那么结论呢？说自然吸气回光返照或东山再起都不合适。自然吸气与增压的平衡状态并没有因为榜单的不同而发生骤然改变。从趋势来看，在北美的中低端领域，以及在北美以外的全领域，增压阵营的咄咄逼人仍然是无可争议的，未来的实际占比将进一步提升也不会有什么悬念。