剑走偏锋 网易试驾开瑞汽车K50S手动顶配（三）

※相对容易上手，悬架略有点硬

对于开瑞K50S这种车型来说，更多的需求还是手动挡车型，毕竟同配置自动挡车型要贵出约10000元，对于很多消费者来说不是很划算。

与同家族的奇瑞车型一样，开瑞K50S离合器踏板略高，油门、刹车的力度调教比较成熟，很好掌握，即便是新手把它稳稳的开起来也不是很难。

开瑞K50S驾驶起来的整体性要比五菱宏光强一些，偏坚韧的底盘减少了不平整道路带来的多余车身震动。开起来的信心相对足一点，不过第三排乘客的舒适性可能会有一点折扣。

开瑞K50S这类车型本身成本受限比较严格，在兼顾空间和承载性的前提下还要更多的考虑轿车的舒适化，对于它们来说需要权衡的方面确实较多。开瑞K50S除了加速时噪音略大外，基本更多兼顾了轿车化的舒适，柔软的座椅起到了积极的作用。

总结：

有了同级前辈车型的成功，后来者的抢夺市场是很容易理解的，开瑞K50和今天说的开瑞K50S同样属于后来者，五菱宏光巨大的销量很容易让消费者产生消费的惯性，因此K50S们想要让消费者回心转意显得更难，所以更便宜、高配置这些提升性价比的方法才会逐一使用，开瑞给K50S加包围、增配置都能够或多或少获得消费者的倾心，不过“7座家用SUV”的宣传还是别用了。

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