互联网+汽车改造三端 充电桩进C端市场还需等待

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网易汽车12月11日报道 到2020年，国内充电设施要满足超过500万辆电动宋体, sans-serif; line-height: 24px; text-indent: 2em; color: rgb(15, 107, 153); text-decoration: none;">汽车的充电需求，面对电动车及充电配套设施巨大的市场前景和商机，12月11日，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第二期沙龙活动围绕“电动车普及路上的生态机遇”这一话题正式举办。

在成功举行了首场围绕汽车后市场主题展开的沙龙之后，第二期“互联网+汽车创新工场”围绕着电动车普及路上的生态机遇、探讨电动车及充电配套设施巨大的市场前景，以及蕴藏的商机，来自整车厂、充电桩企业和投资公司的十余位嘉宾，展开激烈的话题讨论。

核心提示：网易互联网+汽车创新工场第二期活动开讲，在“行业观察-态度发声”这一环节，高德副总裁周频、九五智驾CEO朱文利、易观智库顾问群组总经理董旭、36氪研究院院长朱一璞上台参与讨论，台下的整车企业及配套企业嘉宾也一同展开热烈话题讨论。

高德副总裁 周频

以下是现场实录：

主持人：马上进入今天最后一个环节“行业观察-态度发声”，我们特别邀请的金牌顾问团，各位行业观察家将会来到现场，对今天我们讨论的内容做一个点评和总结，同时还有一个特权，可以点名，企业现在在座的充电服务商和整车企业嘉宾提问，可能会在今天的讨论中碰撞出更多火花，首先请允许我介绍一下顾问团的各位老师：

第一位是来自于高德汽车的副总裁周频先生，同时他是上海车联网车载信息服务行业产业联盟的秘书长，中国商学院校友会汽车产业协会的副会长，对这个行业也有着非常深入的观察；第二位嘉宾老师是来自于九五智驾的CEO朱文利女士，2000年时就进入了中国位置服务行业，并同时在电信增值行业深耕十余年，非常熟知中国的管理政策和管理走向，对车人网行业业务研究有非常丰富的经验，掌声有请两位老师。

同时还有两位嘉宾朋友是36氪研究院的院长朱一璞先生，也是我们的老朋友，我们知道36氪是在中国领先的互联网创业公司。还有就是易观智库顾问群组总经理董旭，我们知道易观智库已经成为了国内外政府、企业、投资机构和专业人士进行科学决策非常重要的决策工具。同时请上董旭跟朱一璞，有请。

主持人：这次行业观察家金牌顾问主持人我会把时间交给周频先生，接下来开始嘉宾的精彩点评，有请。

周频：谢谢主持人刚才我还故意把我们的位置设定好，四位嘉宾先各自用16.3秒钟做一下自我介绍。从朱总开始。

朱文利：大家好，我是九五智驾CEO朱文利，九五智驾实际上是做前端车联网服务的，包括后端，实际上刚才北汽这位张总，我们给新能源汽车也做了一些预开发，包括车机开发以及平台构建。

朱一璞：大家好，我是来自于36氪的朱一璞，负责整个36氪在创业环境的投资研究工作，其实我也是网易的老朋友，上一次沙龙我也是作为主持人过来，36氪致力于中国创业投资市场整个信息平台的透明化和相关服务的平台，大家多关注这个平台，谢谢大家。

董旭：大家好，我来自易观智库，易观智库是中国互联网方向的大数据分析研究以及评级公司，相信很多互联网方向的同事，包括关注传统企业互联网化的同事都会用到或看到过易观的数据以及我们的评级分析服务，我在易观智库主要负责分析师的业务体系，今天很多嘉宾在前面也分享了很多干货，我们在这个过程当中也收获到了很多内容，希望接下来这个环节我们从相对互联网或行业外部的方式给大家一些内容帮助到大家。谢谢。

周频：我也自我介绍一下，我来自高德，高德干什么的呢？通过林志玲、郭德纲、周星星的声音来指导中国人民的出行方向，我们现在有4亿用户，他们出行也可能是电动车的用户，他们也在高德地图上找充电桩，充电站的位置，我开始对这个话题其实不太懂，后来发现有态度的网找我来还是有点道理的，我下面想说说为什么我们是这样排的，我姓周，易观的是董总，这两位姓朱，合在一起就是“周董朱朱”，什么意思呢？说的意思就是我最懂猪的事情，你们知道网易老板是养猪的吧，养猪的人才是最有态度、最有情怀的人。

但我想说这两个“朱”不太一样，为什么36氪的朱总靠得近一点？互联网里最近这几年最火的有两头猪，大家知道是哪两头吗？一个是某某互联网大咖说的，风口来的时候猪也能飞，那头猪很厉害，36氪做互联网创业，你们希望在风口那头猪飞起来之前就进去，在创业者飞之前之前把他抛掉，摔死你们也不管；做车联网的朱总文利是中国现在做车联网服务里规模最大的，第一位，之前有12个品牌，现在估计更多了。

我也是车联网人，一直在说“羊毛出在狗身上，找猪来买单”，那头猪一直没找到，今天我到网易来了，我觉得我们有可能找到那头猪了。

这是两头猪，车联网里经常讨论的，我发现今天讨论的问题是两网融合的问题，一个是车联网，一个是桩联网，如果传统能源车，可能有30%的车有装车联网的需求，那么电动车基本100%需要车联网，这是标配，一方面是政府监管的要求，另一方面是车主内心的焦虑问题，他特别需要和外部的桩连网实时交互，刚才我看了一下高德地图，离这儿300米之内有三个充电的装置，我一查，看到现在上面有五个品牌，最多的是特斯拉的充电站，接下来是国电的，还有普天的，然后是比亚迪跟宝马。