别被那些四驱名词难倒 画图聊技术（6）

■ 为啥需要差速器锁或者限滑差速器？

差速器把动力传给阻力小的一侧的特性产生了副作用，很多时候需要克服这种副作用

由于开放差速器会打滑损失动力，这样把两个车轮或者四个车轮完全同步，也就是锁在一起，就是差速器锁了，只有单个或者单侧车轮能使上劲，车就不会陷住了。

☆ 很多厂商提到四驱，肯定都说自己有“差速器锁”，或者美其名曰“电子差速器锁”，这样看上去遇到抓地力不好的路况都能如履平地，那么这个所谓的“电子差速器锁”又是何方神圣，它真的能锁么？

■ 电控差速器锁？电子差速器锁？

下面是一款城市SUV的电子差速器锁（电子限滑）功能展示，可以看出它会有明显的动力损失，遇到平地的抓地力不良还可以应对，比两驱车型或者不带限滑的车型通过性提升，但要是上坡之类路况可能就无法搞定了：

点击观看电子差速器锁演示视频：

另外，还有一种情况，就是引入电控限滑差速器，通常使用多片离合器结构，这和后面提到的电控多片离合器联轴节基本类似，它比采用ESP制动的方式更能发挥动力与四驱的功力，好处是适合普通驾驶者的驾驶技术和需求，但在通过极限路面时，还是比机械式差速器锁逊色一筹。

下面则是一款城市SUV的电控限滑差速器功能展示，它在后轴多了一组电控多片离合器实现限滑功能，在交叉轴上动力损失不那么明显（空转不强烈），能应付比较复杂的路况：

点击观看电控限滑差速器功能（注意后轮）演示视频：

前面我们已经讲解了常见四驱系统的类型：

前轱辘不转后轱辘转 小编画图聊技术(五)

☆ 有的车型介绍或者广告上面写的是“多片离合器中央差速器”，那么这个“多片离合器”算不算差速器？它又和正牌差速器有啥区别？

■ 机械中央差速器和电控联轴节有啥差别？

■ 分动箱和低速四驱是个嘛玩意？

低速四驱现在越来越少见了，它可是越野爬坡的利器，要了解低速四驱，先要从分动箱说起。

结语：四驱技术确实有它的复杂性，所以一些厂商也就在宣传中加了水分，希望这篇文章可以帮到大家擦亮眼睛。如果大家需要通俗直白地了解更多汽车技术，也可以在下面留言，很可能你的留言就是下一次的选题哦。