动力：加速迅猛 驾驶畅快操控有韧劲

●动力：加速迅猛 驾驶畅快操控有韧劲

本次试驾的1.6T车型采用1.6T 发动机，经过运动化调校，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，与之匹配的是7速DCT变速器，在平顺性和节能效果上有着不错的表现。

低速阶段，K5的动力似乎刻意有所保留，偏重的油门和轻微的虚位在起步阶段尤为明显，若想让车辆有窜出去的效果，还得多给些油门力度，进入2000rpm后，加速开始变得顺畅起来，变速器换挡逻辑清晰，急加速状态下车辆的“冲劲儿”较为明显，涡轮特性展露无疑，变速器的反应速度倒还跟得上，只是会有一些轻微的顿挫感。

低速中方向盘还算轻盈，操作起来比较顺手，随着速度的增加，力度也逐渐变重，对于车辆的操控有着一定作用。

偏硬朗的悬挂和紧凑的底盘表现使K5有着运动化的驾驶质感，车辆的支撑效果比较好，即便在中高速弯道中，车身姿态也能够有效控制，如果您平时的驾驶风格比较激进，后排乘客可能会感受到一些来自轮上的反馈，路况不佳的情况下悬挂的跳动则显得比较直接。

动力上的升级使新K5变得更有活力，操控有韧性，输出有冲劲儿，这似乎是年轻消费者所追求的驾驶质感，这种直来直去的性格如果能加入一些柔和的元素，或许能够迎合更多消费者的需求。

总结：投其所好一直是韩系品牌所倡导的理念，从年轻化的设计调校到配置上的丰富，有着个性化精神的起亚通过新K5进一步明确了自身定位，在竞争激烈的中国市场，这种差异化的造车理念逐渐获得了消费者的认可，而K5正是这一精神的延续。尽管他某一项的优势或许并不明显，但综合起来他总比对手多出点东西。按照目前的市场情况，如果起步价能够落在16万元内，对于追求时尚动感的年轻消费者还是具有一定吸引力的。