盖世汽车网9月9日报道 长城汽车作为自主品牌中的佼佼者整体表现一直不错。根据盖世汽车研究院整理的数据，2015年8月，长城汽车乘用车总计销售51,863辆，与去年同期41,446辆相比，增长了25.1%。其中SUV依旧是主角，长城在SUV市场共销售49,249辆，占据长城乘用车总销量的比重已达95.0%，相比之下轿车销量较为惨淡，8月份销售2,614辆，同比下跌14.3%。
哈弗H6占据半数江山
哈弗H6作为长城汽车的最为重要车型，一直以来表现不负众望。在6月和7月销量下行的颓势下，8月销量实现同比攀升5.8%，但是与之前单月超四成的涨幅相差甚远。另外，27,202辆的销量为长城乘用车总量贡献了52.4%。
去年7月推出的哈弗H2，在今年8月销售12,645辆，继续成为长城第二畅销车型。这与其市场定位不无关系，小型SUV持续火爆，哈弗H2借此东风打开市场，月均销量突破万辆。车型结合不同消费者需求进行百搭设计，为追求个性时尚的城市新生代群体提供车身、内饰、配置方面的多种颜色和风格备选方案，满足了各类消费者的需求。
同时期上市的哈弗H1和哈弗H9，在8月销量分别实现4,367辆和668辆，与畅销车型哈弗H6差距较大。曾经两度推迟上市的哈弗H8，在8月仅销售新车1,056辆，表现不尽如人意，主要是其价格区间对于购车者来说，可选择的余地非常大，和其他合资的同类型的中型SUV相比，哈弗H8油耗大，综合性能并不占优势。
轿车销量占比仅5%
相比长城SUV整体抢眼的成绩，长城轿车销量表现惨淡，8月长城轿车销量占据长城乘用车总销量的比重仅达5.0%。其中长城C50销售1,352辆，同比下跌37.1%；而长城C30 销量与去年同期897辆相比实现1,262辆，上涨了40.7%。偏重SUV忽略轿车是造成长城轿车系列销量下跌的主因，未来能否扭转惨淡局面取决于长城汽车对轿车的重视度。
另外，2015年长城汽车总销量目标设为85万辆（含皮卡），增长16%，净增长12万台。截止到8月份，长城汽车已实现销量521,054辆（含皮卡），净增长超7万台，凭借SUV的火热和长城汽车在SUV市场的成功战略部署，完成销量目标指日可待。
本文来源：盖世汽车网
作者：邱云涛
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