高端MPV市场搅局者 长测华颂7第一期（四）

动力：自重2吨以上 居然加速9秒破百

华颂7最大的亮点还是来自于其动力总成，作为华晨旗下品牌，华颂7最大的优势就是搭载了源于宝马的N20系列发动机，这台装配至华颂7中的发动机型号为N20B20C，根据型号来看，这台发动机是由宝马在沈阳铁西工厂（宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂）所生产，其国产化率达到40%。对于这台发动机，相信很多人都已经十分了解了，其拥有单涡轮双涡管、进排气可变正时系统以及进气可变气门升程系统等。

华颂7所搭载的这台发动机同样拥有高低两个功率版本。其中，高功率发动机的最大功率为160kW，最大扭矩315Nm；而低功率发动机的最大功率为135kW，最大扭矩315Nm。与之匹配的则是来自英国采埃孚（ZF）6速手自一体变速器。

测试：加速时间9.05秒 刹车距离40.19米

在测试加速成绩之前，我们先将其车辆电子稳定系统进行了关闭，在起步时将车辆的发动机转速控制在2500rpm左右（实际上最大转速可以拉升至3500rpm），但多次测试后我们发现如果转速超过2500rpm，轮胎在起步阶段就会出现严重的打滑现象，整体时间大约会维持1秒左右，较长时间的打滑对于最终成绩影响也比较大，多次测试后的最终成绩被定格在9.05秒，可以说这对一台自重超过2吨的车型来讲，还是非常不错的。

从曲线图中我们可以看出，变速箱在一挡升至二挡的时候，整体的冲击力度还是比较大的，但到了后段的动力输出就没有那么强劲了，时速在超过60km/h之后的G值大部分维持在0.1G—0.3G区间，而之后的二挡升三挡，整体曲线也很平稳，对于2.0T排量的MPV来讲9.05秒的成绩也足以令人满意。

在制动环节，华颂7在前段就表现出了不错的制动力度，整个刹停过程中可以明显感觉ABS在持续不断的工作，车辆整体制动力度释放的比较均匀，曲线图中大部分G值也都维持在了-1G上下，前悬架经过一次压缩回弹后，中段G值保持的也比较平稳，另外经过多次制动测试后也未出现热衰退的现象。