2015年07月08日 01:00 来源：易车
全新MINI JCW采用了刚性更强的运动型悬架，结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且可以选装空气悬架。硬朗的悬挂调校可以在日常驾驶中轻而易举的感受出来，对于路面中的细小颠簸的过滤效果并不理想，配合着桶形运动座椅并不柔软的做感，使得驾驶这台MINI JCW在日常道路通勤中，会显得比较辛苦。
基于全新一代MINI打造的JCW在操控感受和转向的精准性方面，并没有因为车身尺寸的略微增大而减小。尺寸较小的运动型方向盘可以使驾驶者充满操控欲望，而三种不同的驾驶模式可以针对转向回馈力度进行调节。
180米绕桩测试：用时10.2s 平均速度63.5km/h
这台MINI JCW通过180米绕桩的用时为10.3秒，通过计算，其平均绕桩速度达到了62.9km/h，这样的成绩符合这样一台小钢炮的身份。在实际测试中，硬朗的悬架为车身提供了良好了侧向支撑，大大提升了其过弯的极限。小巧的车身配合四轮四角的设计，使其可以在绕桩过程中发挥的游刃有余。精准的转向可以在第一时间将车头对准入弯点，而车尾会出现轻微的打滑，但不会出现推头现象。
赛道测试：
锐思赛道作为一条技巧型小型赛道，对于车辆的马力要求并不高，更多是对于车辆操控以及驾驶者的综合素质进行考验。借着《最强德系小钢炮横评》的机会，这台MINI JCW来到了赛道进行更为严苛的测试。相比于日常道路，很显然MINI JCW更加适合在赛道里奔跑。
全新一代MINI（F56）相比于上一代车型（R56）来说，在整体的稳定性方面提升十分明显，这一点在两代JCW身上则被继续放大。尤其是在过弯中，稳定性的提升理所应当的提升了它的过弯极限，可以使它在弯中表现的更加自如，当然，这也是一把双刃剑，此消彼长的则是曾经纯粹、顽皮的驾驶乐趣。最终在ESP关闭的情况下，这台MINI JCW跑出了1.02.3的成绩已经达到了小钢炮应有的水平。
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- 1成熟稳重的运动绅士 测试全新MINI JCW
- 2动力性能：动力提升明显 6.07秒破百
- 3操控感受：相比上一代车型更加稳重
- 4噪音油耗：噪音控制一般 百公里8.18L油耗
- 5内外设计：运动套件上身 增加JCW标识
- 6空间座椅：桶形运动座椅 空间利用率较高
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