自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩（三）

车型：起亚KX3 1.6T DLX 7DCT

碰撞评价结果：★★★★★

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，但安全带紧扣！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；侧气囊弹出，起到很好的保护作用；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显。

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看： 起亚KX3碰撞解读

编辑点评：起亚KX3在此次安全评价试验中，只有在偏置碰撞时，后排女性假人头部与内饰板有明显接触痕迹，在正面碰撞和侧面碰撞中，从现场看无较大扣分项。

车型：风神L60 1.8L手动新享型

碰撞评价结果：★★★★★

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与头枕接触，头颈部安全值得担忧！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，前舱内饰板破裂，有尖锐物体出现，存在潜在危险；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显。

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看： 风神L60碰撞解读

编辑点评：东风风神L60在此次安全评价试验中，有些仍有待加强：偏置碰撞中，前排内饰板破裂，有尖锐物体出现，存在潜在安全隐患。后排假人头部与内饰板接触，留有接触痕迹；侧面碰撞中，前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；正面碰撞表现良好，无较大扣分现象。

车型：汉兰达 2.0T 两驱 豪华版

碰撞评价结果：★★★★★

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，膝部气囊弹出，起到很好的保护作用，副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，安全带紧扣！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气帘、侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形（左强右弱，详见最后一张图）；膝部气囊弹出，副驾驶席假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，安全带紧扣。 

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看：汉兰达碰撞解读

编辑点评：汉兰达在美国IIHS获得4次最高安全奖项，之前在09版规则的C—NCAP中获得五星评价。在此次碰撞试验中，表现良好，无明显扣分项，不过值得注意的是，在偏置碰撞后，发现前防撞梁有一个特殊情况，左强右弱（详见偏置碰撞最后一张图），不知汉兰达的其他款车型是否也是如此。

车型：全新英朗 18T双离合豪华型

碰撞评价结果：★★★★★

碰撞总体情况： 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，但安全带紧扣！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显。 

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看： 全新英朗碰撞解读

编辑点评：别克全新英朗诞生于通用DeltaⅡ平台，并配备了主流的主、被动安全配备，其中ESC电子稳定程序以及TCS牵引力控制程序为全系标配。在此次安全评价试验中，全新英朗表现稳定，车体变形控制得体，乘员保护到位。但由于全新英朗全系没有配备侧气帘，因此侧面碰撞可能有所失分，如果今后改款能增配侧气帘或列为选装，可能更有竞争力。

车型：晶锐 1.6L 自动智行版

碰撞评价结果：★★★★★

碰撞总体情况： 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，但安全带紧扣！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板无明显接触痕迹；后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显。 

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看： 新晶锐碰撞解读

编辑点评：全新晶锐曾在E-NCAP中获得五星评价，欧版车型配有侧气帘保护，头部无明显伤害扣分，主要扣分点在胸部及头颈部。但在此次C-NCAP安全评价试验中因没有侧气帘保护，在侧面碰撞和偏置碰撞中，头颈部与内饰板接触力度较大；正面碰撞表现良好，无较大扣分现象。