我不是大玩具 聊聊日本K-car车型的故事

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网易汽车7月1日报道 用车文化的差异必然与各国国情息息相关，美国国土幅员辽阔，地广人稀，皮卡车型自然是担当载人拉物的最佳伴侣；欧洲街道狭窄，两厢小车的受欢迎程度显而易见，这也就是为什么那些家喻户晓的小车（甲壳虫、MINI）诞生于欧洲的原因吧。既然说到小型车，那么就不得不说说邻国日本的K-car车型。众所周知，日本是一个国土面积狭小却人口众多的国家，在这样的情况下应运而生了一种尺寸非常袖珍车型-K-car车型（轻自动车），今天我们就来一起聊聊日本的K-car车型。

◆ 什么是K-car车型？

如果您之前没听说过K-car车型，但是相信您应该不会对它陌生，K-car袖珍可爱的造型经常出现在日本众多的影视作品和漫画作品中，鸟山明和宫崎骏的漫画作品就不止一次的出现K-car车型，当然，从漫画作品中就能看到K-car车型的特点，身材短小，但方方正正的车身装载能力还挺不错。

K-car车型实际上是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车（軽カー，kei-car，“kei”就是轻的意思，简称为K-car），经过时代发展，在2000年10月颁布的最新规定，目前K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦，符合以上规定的车型被称为轻自动车（K-car）。

K-car车型在日本也享受着许多优惠政策，比如日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-car只需3%，除此之外自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多，最重要的是日本的购车这需要证明有停车位才可以上牌照，但在日本许多地区K-car车型是无需提供停车证明的！

在日本的大街上区分K-car也十分方便，除了身材短小之外，K-car的牌照与普通车型也有所区别，K-car悬挂的是黄底黑字或者黑底黄字，前者为私家车，后者为商业用车。

◆ K-car车型是怎么诞生的？

时代造就

二战结束后，1949年日本允许再度生产汽车（第二次世界大战战前及战时的日本汽车工业主要为军方负责，战败后便被视为军需产业而予以取缔，直到1949年才正式解禁），由于当时战后的经济因素，日本需要生产低燃费、低价格的车型，在当时的大环境下，K-car车型也就应运而生了。K-Car凭借其轻巧的车身和小排量的引擎为民众带来了轻便的驾乘感受和低廉的使用费用，这些优势让K-car迅速获得了民众认可。

狭窄街道造就

众所周知，日本国土面积狭小且人口众多，大多数道路修建的相对窄小，K-car车型短小的车身可自由灵活地穿梭于狭小街道、小排量也能带来极小的环境污染、省油且保养便宜又带来极佳的经济性——这些优点令K-Car非常适合于日本。日本政府同样出台了很多优惠政策，如税收便宜、停车无需专用证明等来支持K-car车型的发展。

“越来越大”的K-car

360CC时代

在轻自动车的概念诞生开始，K-car车型并没有明确的标准，最初的标准是1949年提出的，长宽高分别不能超过2800mm、1000mm、2000mm，发动机排量不能超过150cc，但后来由于该标准很难满足日常需求，很快被更改成了长宽高不能超过3000mm、1300mm、2000mm，排量在360cc以下，随后这个标准就成为了第一阶段的K-car标准，也就是所谓的360时代。

550cc时代

由于销量和技术的多种因素，在1976年，日本将K-car车型的标准更改为长宽高不超过3200mm、1400mm、2000mm，排量也提升到了550cc。

660cc时代

1990年1月K-car的规定再次被放宽，排量被允许增大到660cc，不单排气量又有所增加，车身长宽高也相应增加至3400mm、1400mm和2000mm。从90年代开始，“盒子”造型的K-car受到民众喜爱，车身尽可能拉高，C柱趋于垂直地面，更好的提升车内空间。与此同时在规格范围内，车型的种类也越来越多，铃木首部组合式车顶设计的Cappuccino、1992年首部鸥翼式车门设计的马自达AZ-1、和本田中置后驱的beat都是那个年代的产物。

◆ 多种多样的K-car车型

K-car车型在日本的销量已经达到了汽车总销量的三分之一，是日本不可或缺的车型，广泛的应用于各个领域。各大厂商只要在K-car的限定范围内，造型可以自由发挥，目前K-car车型有两厢、三厢、MPV、SUV等多种车型，甚至包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有的细分市场，发动机囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力及纯电动等各种动力形式，变速箱有手动、自动及CVT无级变速箱，驱动形式有前驱、后驱以及四驱。这就好比一个迷你的汽车是世界，所有的常规车型都可以被制造成K-car。

◆ 从开始到现在一直未变的经济实惠

从诞生开始，K-car车型已经经过了半个多世纪，它诞生的最初需求就是了打造“国民用车”，能够让大多数人分担得起，价格低廉一直都是K-car车型的最大特点。那么它到底有多便宜？我们举例说明，前不久上市的本田S660就是一款典型的K-car跑车，它的设计初衷就像前辈BEAT一样，能够让年轻人元一个跑车梦。目前日本销售的本田S660共有三款，β版售价198万日元、α版售价218万日元、CONCEPT EDITION版售价238万日元（限量660台），三款车型折合人民币在10万-13万元左右！

◆ 价廉配置并不低

虽然说K-car车型价格亲民，但是配置却一点也不逊色常规车型，该有的舒适型配置全都加身其中，自动空调、导航、倒车影像，安全配置的电子车身稳定系统、坡道辅助、刹车预警系统等也都会出现在K-car车型上。在空间利用方面K-car也做足了功课，盒子造型的K-car更是有着灵活的车内空间布局。

◆ 不只是家用车代名词

随着K-car车型的发展，它已经不只是载人拉货的家用车代名词，日本的改装车文化已经开始流行在K-car的身上，无论是造型可爱的盒子版K-car还是跑车版K-car都可以改装成酷酷的样子。

说了这么多，看看下图，早起的斯巴鲁360到底有多小，相信您就能一目了然了。

总结：

美国人习惯大块头的皮卡、欧洲人喜欢两厢车和旅行车、中国人偏爱SUV，其实各个国家的用车文化都是根据各国国情所发展的，当然，这并没有对错。在日本K-car车型凭借着它出色的实用性和经济性得了非常大的成功，占据三分之一的保有量已经说明了这一切，从K-car车型也能看到日本人对于汽车文化的独特理念，在日本汽车最主要的功能就是城市内的代步，小排量发动机和短小的车身尺寸完全够用了，但是小排量发动机带来的低能耗低污染也正是未来汽车发展的趋势。