动力不再是短板 试新款海马S7 1.8T车型（三）

动力：动力总成匹配令人满意 悬挂整体偏硬朗

动力方面，新车搭载了海马汽车自主研发的全新的1.8T发动机，采用双顶置凸轮轴直接驱动气门(DOHC)以优化气门升程特性，型号为484Q-T。发动机最大功率达138千瓦，最大扭矩达230牛·米。传动方面，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

换装1.8T发动机后新款海马S7在动力表现上让人眼前一亮，无论是在城市中的快速路形式还是在中高转速时候超车，海马S7都可以很从容的完成驾驶者对动力的需求，涡轮增压的迟滞感也被良好的控制，如果不细微的感受，基本不会察觉。

6速手自一体式变速箱与1.8T发动机的匹配也非常到位，变速箱的升档也属于比较积极的类型，平顺程度让驾驶者不会轻易的感觉到档位的变化，换挡的逻辑也符合大多数消费者的习惯，随着油门踏板的踩下，随之而来的是同样积极的降档。

新款S7的悬挂整体的感觉上偏向硬朗的风格，在通过大的坑洼和减速带的时候，车辆的跳动还是有扰人的感觉，对于细小的震动过滤的也没有那么彻底，不过在弯道中却给了车身更好的支撑感，对于重心较高的SUV车型来说减少了车身横向的晃动。当然，在大多数的城市路况下，新款海马S7整体的舒适性相信还是大多数消费者可以接受的。

新款S7的油门踏板轻盈，在起步的时候并不会有明显的突兀感，刹车踏板的调校符合消费者的使用习惯，踩下三分之一就可以明显的感觉到刹车系统积极工作带来的制动力的释放。

目前自主品牌SUV领域的竞争也日趋激烈，在这个蓝海市场依旧是各个厂家竞争的焦点，从产品上来看海马S7整体的表现短时间内还难以撼动对手的市场地位。虽然在做工、空间等表现上新款S7的表现中规中矩，不过考虑到价格、亮点配置来看，新款S7还是能够满足消费者的日常使用需求，未来影响新款S7销量的就是相比竞品车型缺少的口碑和品牌因素，这也是海马汽车在自主2.0+战略下应该考虑的重点。