格调再提升 网易汽车测试观致3都市SUV（三）

● 驾驶体验

动力方面，观致3都市SUV搭载与观致3相同的1.6L涡轮增压发动机，它的最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为210Nm/1750-5000rpm，与之匹配的是一台6速DCT双离合变速器。

观致的这台1.6T发动机在账面上的数据就不太占有优势，主要体现在扭矩方面，其扭矩与同级竞品相比都要低不少，而实际的驾驶感受也同样如此，作为一款涡轮增压发动机，其很难给人一种扭矩突然提升或者一直保持着高扭矩的感觉，给人的感觉表现平平。

这台双离合变速箱的换挡速度并不快，甚至还不如一些AT变速箱，在每次升档的过程中都能感受到轻微的换挡冲击，另外，其与发动机的匹配也存在这一些问题，有时候会出现转速过高却不升挡的情况。在低速状态下，这台变速箱的抖动和换挡延迟会优惠明显，从而影响了一些驾驶感受。

如今越来越多的厂家开始加入到双离合的阵营当中，虽然双离合有着换挡速度快、平顺性好的特点（理论上），但是在实际的驾驶过程中给人以很好感受的并没有几个。观致作为后来者，同样采用了这种红变速箱，而笔者个人认为这种选择似乎并不能为这款车的驾驶感受加分。

虽然车身得到了加高，但是避震和悬架的特性依然与五门版保持了一致，避震韧性十足，完全感受不到SUV的那种飘忽感，因此我们在山里行驶，这款车每次过完都给人以十足的信心。

整体来说，这台车的驾驶感受还是很偏向于欧系车型，底盘紧致扎实，转向回馈细腻，在高速巡航或者多弯山路相信不少人都会喜欢上这种感觉。但是发动机并不太突出的动力表现和比较让人捉摸不透的变速箱并不能尽如人意。

●对标神车不占下风

从价格和车型结构来看，最贴近观致3都市SUV的车型是上海大众的朗境，观致3都市SUV的做工品质与其相比都不落下风，外观的赏心度似乎还更胜一筹，但大众的品牌效应我们无需多言，但如果你想要买一台个性的跨界车，那么雷同的大众在这方面显然并不是它的强项。

总结：

如果说当观致3五门版上市的时候，让您有种眼前一亮的感觉，那么当您看到观致3都市SUV的时候这种感觉会依旧存在，只是还会多些别样的越野玩味。车身样式的改变让它看起来多了些新意，但观致3都市SUV实际的驾驶感受并没有太大变化，依旧是轿车风格，它还是一辆只适合在城市道路上行驶的跨界车。

创新固然对汽车产业来说很重要，但是使用新鲜事物也是有一定的风险，就如这台双离合变速箱来说，它的出现，虽然在技术层面上看拔高了观致3系列的水平，但是实际的体验效果并不是太好，还不如保守地使用可靠且更容易调教的自动变速箱来的实在。