评测东风本田新CR-V 换装CVT/配置再升级（三）

2015-04-17 00:18:34　来源: 易车网举报

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2015年04月17日 00:00 来源：易车作者：赵瑜

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2.4L车型换装“EARTH DREAM（地球梦）”直喷发动机

新CR-V动力系统的亮点集中在我们今天测试的2.4L车型上，它换装了本田主打的“EARTH DREAM（地球梦）”系列发动机，它的荣誉是曾入围过沃德十佳发动机，而最大亮点则是增加了被欧美品牌广泛使用的缸内直喷技术。

虽然目前还没有准确的官方参数，不过参考此前曝光的汽车燃料消耗量标识等信息，我们可以推测它最大功率是137kW，扭矩应该是243Nm。就账面参数来说，虽然功率比老CR-V的2.4L发动机低了4kW，但是扭矩提升了20Nm，也算有失有得。

全系使用CVT无极变速器放弃5挡自动变速器

除此之外，新CR-V最大的变化是换装了CVT无极变速器，以前老CR-V的5挡自动变速器将不再使用。另外的不同是，新的CVT无极变速器增加了从前5挡自动变速器所没有的“S挡”运动模式，功能性变得更强了。可以看到，本田最近的新产品已经开始大量使用CVT无极变速器了。

日常驾驶感受：动力轻快换挡更平顺

总体来说，新CR-V是一辆可以让你轻松驾驶的车，自然吸气发动机和CVT无极变速器的组合，注定了它不会带给你强烈的感官刺激，你会觉得无论何时，动力的传递都足够平顺、舒适，但是新CR-V其实并不慢，无论身处城市，还是高速公路，你都能感觉到这是一辆动力轻快的车，只要舍得深踩油门就能获得足够强的加速感。

新的CVT无极变速器也很不错，在大部分时间里都不会令人感觉到难受的换挡顿挫，它可以平顺均匀的将动力传递给车轮，整体的使用感受要比从前的5挡自动变速器更加平顺舒适。由于增加了从前5挡自动变速器所没有的“S挡”运动模式，因此新CR-V开起来也显得更有乐趣了。

不过在试驾过程中，也有些不和谐的地方，当你以60-80km/h的速度巡航，转速在1500-2000rpm之间时，车内偶尔会感觉到传动系统类似拖挡的振动感。不知道是我们这辆试驾车的个体差异，还是新CR-V动力系统的匹配调校还差点意思。对于这个问题，我们也会积极向厂家询问，同时未来我们也会设法找到其他的试驾车看看有没有相似的情况出现。