敢于挑战中国道路 沃尔沃自动驾驶初体验（二）

●关于沃尔沃自动驾驶汽车

我们此次体验的自动驾驶汽车是基于沃尔沃V60 D4柴油版打造而来的一款车型，在外观上看似其貌不扬与普通的V60没有什么区别，但是在我们看不见的地方却别有洞天。

在整个自动驾驶体验环节当中，尽管六环上的车并不多，但由于我们的车速较慢，仍然有不少车辆在我们的车队中来回穿越超车，经过跟工程师的沟通，沃尔沃的自动驾驶汽车的传感器的探测范围相当的广，在周围车辆或者障碍物有威胁行车安全的时候，系统会自动提前做出预判进行制动或者采取其他的安全措施来防止撞到其他车辆或障碍物，这样的提前量让制动动作更为缓和，保证了行驶的舒适性，同时也不会给后车行驶造成干扰。

当驾驶环境允许的时候，驾驶者就可以同时按下方向盘上的定速巡航和限速两个按钮两秒钟，这样做的目的是防止误操作，此时自动驾驶模式就会被立刻激活，如果人为想回到车辆的控制权，只需转动方向盘或者轻踩油门/刹车踏板就好，整体的操作流程与定速巡航相似。

沃尔沃在本次的体验活动除了带来自动驾驶汽车外，还带来了几项跟自动驾驶以及未来驾驶环境解决方案的先进技术，包括全自动泊车、湿滑路面预警、快递到车以及行人防撞系统。接下来我们再简单了解一下。

●全自动泊车功能

该技术基于车辆与基础设施的互联，可最大程度优化某一地区，甚至整个社会的停车资源，通过云计算和高精度车辆控制有效解决社会效率和停车难的问题。其主要亮点是在没有驾驶员干预，甚至不在车内的情况下，“完全自动寻找车位”和“停车入库”，大大减轻了驾驶者的停车和取车负担（停车：让汽车自行找寻泊位并自动泊车；取车：车辆自动行驶到预定位置等待接驾），而这一切都可以通过沃尔沃手机应用程序一键完成。此外，此项技术完美结合了自动驾驶、周围环境探测及自动刹车功能，使得整个泊车过程不会威胁其他车辆及行人的安全。

●湿滑路面预警

当搭载有湿滑路面预警系统（传感器及雷达）的沃尔沃汽车通过湿滑路面时，对应的信息被自动传送至沃尔沃云服务中心，并依靠强大的车联网将预警信息发送至附近的其他车辆，从而提醒更多的驾驶者采取主动防护措施，充分发挥互联网时代的信息优势并显著降低对于社会资源的损失。

●快递到车

该功能通过沃尔沃Sensus智能车载交互系统实现。驾驶者在网上购物或收发快递时选定交接物品的时间和地点，待确认后，便可将车辆位置信息分享给物流公司，并向快递员配发数字密钥。随后，快递员可以凭借掌上终端获取数字密钥并完成开关车辆和货物的投放/提取。整个过程中相关操作的日志会上传至云端。同时，投递完成后，车主还将收到交货通知，收发过程一手掌握，安全可靠。

●行人防撞系统

搭载行人防撞系统的车辆可通过探测系统先进的雷达和摄像头技术敏感探测车前的行人，当有人走入汽车的行进路线，系统即会发出警告。如果驾驶员未能及时做出反应，全力自动刹车技术便会发挥作用促使系统自动全力刹车。在市场上其他产品大多还只能识别汽车的时候，沃尔沃这项领先技术已经能够识别行人，从而最大限度保护不同的交通参与者。

总结及展望

技术上，沃尔沃与其它汽车公司，无论是高度自动驾驶，还是全自动驾驶，在技术路线上基本趋于一致，差别主要是在开发进度上谁先谁后及产品真正的实际应用时间表。与ABB阵营对比，沃尔沃最先提出了适合客户实际应用的技术路线，并且是首家有明确清晰的产品规划方案的汽车厂商。沃尔沃已经推出了“Drive Me”大规模自动驾驶测试项目。该项目目前已经在实际道路工况应用自动驾驶技术，并且2017年在瑞典哥德堡将有100名普通客户直接使用并享受到自动驾驶在实际城市道路运行所带来的更加安全与便捷的成果。而其它厂家尚没有明确的技术路径和长远规划产品应用方案。有些厂家虽有进行过一些演示或测试，但没有明确的时间表。

作为汽车制造商，沃尔沃及其他小伙伴会不会被未来的谷歌、乐视、特斯拉制造的自动驾驶汽车拍在沙滩上？

虽然在技术基础之上，传统汽车制造商所打造的自动驾驶汽车与后来的IT企业制造的自动驾驶汽车有许多的相同之处，比如基本都采用感知外部世界的传感器（包括雷达，激光雷达和高清摄像头等），高精度数字地图、GPS技术，并将其集成到汽车车身这一载体上，但是作为传统的汽车企业，他们仍然有着一些自己的优势和不同之处：

①开发基础不同

沃尔沃、奥迪、奔驰等传统汽车厂商是从传统汽车基础上进行开发，而Google等公司是从互联网基础上进行开发。未来或许会殊途同归，但传统汽车企业在过去的几十年甚至百年的造车技术经验积累后者往往是很难达到的，因此在驾驶和乘坐感受上，传统的汽车企业所带来的产品将会更为出色。

②出发点和理念不同

传统汽车厂商是在平等的基础上选择众多伙伴进行合作，而Google等公司自己处于强势地位，寻找汽车厂商做代工，以自身为主，以智能汽车为辅。

③驾驶行为的不同

Google开发自动驾驶的车是无人驾驶车（driverless car），目前看大都是小型车、轨道车方向，希望没有人为干预。主要用于执行任务或运输货物等。在自动驾驶的研究出发点上，Google所做的是要彻底取消驾驶者（类似于今后的无人驾驶公交车、卡车）。

而传统汽车制造商比如沃尔沃的自动驾驶（autonomous driving）有两种选择和模式，人可以控制方向盘，也可以脱离方向盘。沃尔沃以人为尊，一切以人为出发点，不剥夺人的驾驶乐趣和豪华车辆的体验。自动驾驶的出发点是把选择权交给驾驶者，即车主可以在想开车的时候自驾，在不想开车的时候（如拥堵、无聊的路段）由车辆本身代驾，同时自己做自己想做的事情。在高度自动驾驶阶段，驾车者的状态是完全放松的，而非时刻保持警惕状态。

相关阅读：