2015年03月14日 08:00 来源：易车 评论
动力：3.0T发动机表现突出 加速感很强
这次我们测试的是Ghibli S Q4车型，采用了 3.0升涡轮增压V型6缸发动机，在5500rpm时得到301kW的最大功率，最大扭矩为 550Nm，此外它还带有超增压功能。值得一提就是这台3.0升涡轮增压发动机是玛莎拉蒂征战入门级别市场的重要武器，该发动机由玛莎拉蒂和克莱斯勒研发设计，并且在法拉利工厂制造，动力输出已经力压同级别不少3.0L涡轮增压发动机。
在ZF提供的8速自动变速箱帮助下，Ghibli S Q4官方公布的0-100km/h加速为4.8秒，这足以秒杀路面上95%的车辆。8速自动变速箱除了常见的手动模式以外，挡把旁边还有运动模式按钮，全新的增强型控制与效率模式能够应对更多复杂路况，例如冰雪路面甚至是日常路况降低油耗的需求，简单的设定便能够轻松应付，功能足够强大。
在正式试驾前我必须向大家说明一点，玛莎拉蒂Ghibli S Q4的排气声浪非常的动感，低速时不管开启哪种模式，排气声音都出奇的大，在耳边轰轰的。当我再地下车库无论是启动的瞬间，还是低速轻点油门都会引来很多人的目光。车内的乘客也能明显的感受到，估计这也跟它的无框车门隔音效果不好有关，总之此时后排的乘客会感觉有点崩溃。
在普通模式下，Ghibli S Q4的油门响应和动力输出特性都充分照顾了日常行驶的舒适性，你完全不需费力去讨好油门踏板，它也会给你一个温柔的反馈，其实它还是很易于驾驶的。在多数情况下该发动机转速只需维持在2000rpm以内就能提供充足的动力，8速自动变速箱会尽可能以较高档位工作，从而降低油耗。而当你深踩油门的时候，变速箱会迅速作出反应连续降档，发动机转速瞬间飙升，550Nm的强大扭力喷涌而来。
在切换到SPORT运动模式时，Ghibli S Q4有了明显的改变，似乎从一款家用驾车转变成一款大马力的豪华跑车，油门踏板也随之变得非常的灵敏，换挡时机也往后推迟很多，基本会在4500rpm进行换挡，此时的Ghibli S Q4性格完全转变。作为一款四驱车型（四驱系统会在操控页详细介绍），此时会有80%的动力分配给后轴，甚至有时候达到了100%
加速、制动数据分析
由于Ghibli S Q4的四驱系统保证了它的强大动力输出，在起步时有着很强的加速表现，猛烈的推背感也瞬间踊跃出来，这种感觉完全不输于很多大马力跑车。从数据上看起步的瞬间达到了约1.0g的加速度，这几乎达到了很多超跑的水准，随后加速度降至0.6g左右，最终加速时间为4.7秒。
玛莎拉蒂Ghibli的制动测试成绩还是很令人满意的，虽然此次的试驾车的车况并不是很好，但出色的悬架支撑性保持了良好的车身姿态，这有助缩短制动距离。制动系统在全程提供了-1g的制动水平，最终制动成绩为38.81米。
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本文来源：易车网
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王晓易_NE0011
