亲!该4X4扫盲了! 不同年代四驱车的体验秀（五）

玩四驱车必懂的轮胎常识：

同学们，今天我们的补课内容从这里开始。HT轮胎的全称为Highway Terrain。被定义为SUV车型轮胎。这种轮胎的特点是为SUV车型提供了较均衡的舒适性和稳定性。轮胎的花纹较小，细密。

此次试驾的途锐配备的是倍耐力（Pirelli）Scorpion Verde系列轮胎，规格为255/60 R17。倍耐力官网对该系列轮胎的定义为：“为跨界车和SUV量身设计的绿色性能轮胎”，特性是为车辆提供更强的湿地抓地力和制动、更出色的稳定性，适用于大型SUV车型。

从上图我们可以看到，途锐配备的这条轮胎花纹细密，纵横沟槽与普通家轿并无明显区别。可见该胎属于标准的HT轮胎。所幸是它的胎宽和扁平比都足够厚实，具备资格与帕杰罗和北京吉普一较高低。

市场上主流HT越野轮胎：

AT轮胎的全称为All Terrain。被定义为全路况越野轮胎。这种轮胎的特点是轮胎的花纹较大，纵横沟槽也比HT轮胎更大更深。

帕杰罗配备的轮胎为百路驰（BFGoodrich）。或许大家对这个品牌不太熟悉，但若说到它与米其林轮胎同属一个集团的品牌，大家应该能找到些亲切感。就如同菲亚特与法拉利、玛莎拉蒂同属一家汽车公司一样。这条轮胎的规格为LT 265/70 R16 117/114S。（此处规格中的LT代表轻型载重轮胎。117/114代表最大空气压力下轮胎可承受的最大负荷为1180-1285kg。S代表该胎的速度级别为最高180km/h。）

从帕杰罗轮胎的花纹就可明显看出AT胎和HT胎的区别。由于采用了越野花纹，AT胎较HT胎的花纹沟槽更宽更深。在非铺装路面行驶时，这种花纹可将泥土嵌入沟槽之后才会可能出现打滑的情况。

市场上主流AT越野轮胎：

MT轮胎的全称为Mud Terrain。被定义为纯越野胎、泥地胎。这种轮胎的特点是轮胎的花纹极其夸张，纵横沟槽也很大很深。

相比途锐和帕杰罗，这台年迈已高的北京吉普配备的轮胎是极少见的Hifly Vigorous。中文名称为海福莱。该胎规格是LT245/75R16 10PR 120/116Q M+S。（此处的LT代表的意义如帕杰罗。10PR代表轮胎橡胶层内帘布的公称层数为十，是轮胎强度的重要指标。120/116代表最大空气压力下轮胎可承受的最大负荷为1250-1400kg。Q代表该胎的速度级别为最高160km/h。M+S代表该胎属于泥地雪地胎，表明此胎能够在雪泥地情况下使用。）

从花纹沟槽的深度和排列来看，北京吉普配备的MT轮胎与帕杰罗的AT轮胎存在一定的差别。相比之下，MT轮胎的胎齿和沟槽都更适合泥地路况。从上图可见，MT的胎侧还被设计有胎齿，能为极限情况下提供一定的侧面摩擦力。

市场上主流MT越野轮胎：

除了上述的HT、AT和MT三种常见的轮胎，各大轮胎厂商还推出了适合不同场地的专用胎：如雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎和沙漠轮胎。 

关于越野轮胎的扁平比

对于越野而言，轮胎的断面宽度影响着车辆的越野能力，同时决定着车辆的稳定性和舒适性。当然，前提是轮胎的扁平比与胎宽成正比。如下图所示，这款保时捷卡宴的规格为：295/35 R21。虽然胎宽达到惊人的295，但扁平比仅有35。这样做虽然能提升一定的离地间隙，但却完全丧失了越野能力。

当然，对于选择购买这类车型的消费者或许从始至终都没想过去越野。更多的时候，是作为约炮的利器停在街边等妹子。

此处仅以科普的介绍方式告知大家这三类轮胎的区别以及各自适合的路况。总结成一句简要的话：想真正去体验越野，须选择胎宽壁厚且花纹深壑的轮胎。想把妹，胎大圈炫薄胎壁才是拉风的正确选择。

全文总结：由于时间关系，此次对比体验途锐、帕杰罗V73和北京吉普BJ2020VB并不算彻底。心理上也考虑到了人员和车辆的安全等问题。经过此次对比之后，我们均未擅自下拍板断定三台车哪个越野性能最强。我们只是想通过相同项目的对比来展示三个不同时代的四驱车型的越野表现。好了，同学们下课！放学回家了。