亲!该4X4扫盲了! 不同年代四驱车的体验秀

前段时间北京的编辑同事做了一篇：《SUV专业测试系统》之五款中高级SUV对比，里面对大切诺基、发现4、宝马X5、奔驰ML和途锐做了详尽的专业测评。文章精彩，有兴趣的朋友可点击上面的红字。文章里面的车型都很高大上。

其实除了那些高级的SUV，我们能在市场中买到的四驱车其实还有很多不同的类型。很多人习惯性的就把它们全部叫作“越野车”了。我们总觉得该做点扫盲科普的内容，便策划了一场与众不同的关于三种类型四驱“越野车”之间的比较。

同学们，上课了！

其实如果细分“越野车”这个大类，起码可以分成：纯种的越野车（off road ）、SUV两种。早些年它们的定位还是有区别，随着新技术的普及，有时候他们之间的界限也模糊了。于是我们抽取了三个代表，希望让大家了解下“古老”的纯机械四驱系统，经典的电控机械四驱系统和“傻瓜化”全电子控制四驱系统的特性。而这次我们的对比测试是利用一块专业的越野比赛场地，我们项目的设置的出发点是模拟驾车走318国道进藏区的某些情况，想必对大家也有实际的参考意义。

下面我简单介绍一下此次参与测试的两位同事：

 都是“越野车”差别为何这样大？

我们选择的这三辆车从价位上完全不在一个档次，看似坑爹，却阴差阳错的构成了三种类型不同时代的四驱车。虽然符合这些分类标准的车辆价格高低不一，品牌繁多。但在我们的眼里，按照作用将其分为三类：“玩具、工具和道具”。下面来看看他们的介绍吧。

“玩具”不分屌丝和男神，要的就是那种野的情怀

“这啥古董呀？男人的玩具是Jeep！”。其实这句话没错，但是Jeep牧马人属于有闲钱男人的玩具。如果我们把玩具前面加上屌丝二字，大家就不会对我们选择的这辆车骂街了。

BJ2020VB是10年前离我们而去的“神奇合资汽车企业”——北京吉普汽车有限公司（BJC）与当时的戴姆勒·克莱斯勒公司合资后，利用引进技术改进年度车型的方式推出的4×4纯机械四驱车型。BJ2020VB与BJ2020VE一起，都归纳为"新城市猎人"系列产品。生产它们之后，BJC就和我们说再见了。现在看来对于想少花点钱，就圆自己军车梦，越野车梦的人士，北京吉普真是合适，因为国内市场上你再也找不到这样便宜，那么纯正的（yuan shi）越野车了。而且你还可以通过订单方式购买到它的后代，不信？点击这里进入我们的北京212频道。

这类车辆，并不把实用性放在第一位，购买他们的的人也不太在意油耗、空间和极速。他们要的就是满足自己的对“野”的个性需求，强大的四驱系统和通过性才是最吸引的，他们把周末驾驶这样的车辆外出找地方越野叫作享受，以一种玩具的心态，爱着这些车。当然，和真的玩具一样，这些“玩具”的价格差太多了！！

各种能买到的“玩具”车型：

玩具之所以称之为玩具，是因为它们实用性不高且性价比低。当然对于土豪，能用钱解决的问题完全都不是问题。百公里油耗20L—30L都没关系，有钱就是这么任性。但对于屌丝来说，拥有一台售价近两百万的奔驰G级简直就是异想天开。即便是售价四五十万的牧马人，屌丝的心同样不敢去多想。

相比之下，吉姆尼和北京B40更加接地气。至少来说，经济条件一般的越野爱好者咬咬牙还是能够入手。即便是可能会受到老婆的白眼或是爹妈的责问：“花十多万为啥买个这么不实用的车？”咱不解释，没钱同样也能任性。

跋山涉水，载人载物的“工具”

如果你去过从青海或者四川到西藏的国道，相信你一定看到过路途上成群结队的“越野车”，而其中最多的就是各个年代的丰田兰德酷路泽和三菱帕杰罗。为什么？因为这些偏向越野和全路况使用的SUV，担任了很多机构的"公车"，很多时候他们是作为一种远行的工具在被使用。当然现在旅游业和自驾游很普及了，很多人也是利用空闲时间一起出游，但这时这些以穿越为主的SUV也变成了一种旅游工具。

来我们看看帕杰罗的裙底。“为什么要选帕杰罗V73呀！”。其实我们是想选择一辆正处于由强调越野能力向公路性能转变这样过渡时期的一种车型（这句话不好理解，请多读几遍）。了解“山猫”帕杰罗的朋友就会知道，V73这代车型，三菱汽车进行了根本性的改变，采用承载式车身和第二代超选四驱系统。它的主体结构和轿车差别不大，只是融入车身车架加强了许多，它的后代车型帕杰罗V97等还一直沿用这套设计（我们不是说三菱没有改进啊）。这类车型代表了一部分既想保留强悍的越野能力，又开始偏向公路行驶性能的SUV，介于“越野车”设计方向变化的“分水岭”上。可谓承上启下。

他们都是不怕远征的“工具”车型：

Jeep大切诺基

从某种意义来说，现款的Jeep大切诺基已越来越偏向公路驾驶，但它仍然是很多人喜欢的远行“工具”。它模样依旧阳刚霸气，只是售价却比帕杰罗、普拉多等车型贵上不少。但相比“道具”们，大切诺基还算比较实惠。普拉多和发现4都属于市场热销且越野性能强的种子选手，同时又兼顾公路行驶性能，但他们的车身结构偏向传统，为非承载式，这一点跟帕杰罗V73不同。

身份的某种象征，它们更像“道具”

途锐则代表当代较具科技含量的多用途四驱车，他们用强大的电子系统来代替原来传统的纯机械四驱系统和底盘结构，他们首先强调的是强大的公路性能，但在越野性能方面也高出城市型SUV一大截。

之所以要称之为“道具“，因为这类车对于男人就如同LV、GUCCI、PRADA和卡地亚这些品牌对于女人的魔力。俗话说得好：“人靠衣装，佛靠金装”，男人若从怀里掏不出一把像样的车钥匙（例如北京吉普2020VB的那把），估计妹子都不会多看你一眼。即使分期贷款，行走江湖充当“道具”的豪车还真必不可少。

同类车型：

虽然如今这类豪们喜欢的车型价格也有跳水了，动辄优惠十来万元。但它们依然是一种身份的象征，是成功男人闯荡社会的“道具”。这一类车型很好选，奔驰、宝马、奥迪再加上保时捷足以凑齐一桌“麻将”了。 从严格意义上讲，这些车主基本没想过开车去荒野撒个野。不过对于游走于国内5A级景区或是偶尔出现的烂路，它们的电子四驱系统还算能应付，但遇到再复杂的路况就说不准了。

光说不练假把式！唠完分类，我们赶紧进入“真枪实弹”的对比内容吧。接下来我们将对北京吉普BJ2020VB、帕杰罗V73和途锐三款车的离地间隙和四驱系统的操作繁琐程度进行对比。同学们，课间休息。