炮弹坑项目,模拟交叉轴状态,对于这个级别的SUV车型来说,车身刚性已经不是问题。脱困能力方面,二者配备的空气悬架都不足以实现四轮着地,附着力受到一定影响。
在天然雪场呈现V字形起伏的大坡道上,同时可以体验到车辆在下坡和上坡时,四驱性能和车辆操控的稳定性。动力储备上,途锐的3.0L V8机械增压发动机要优于大切诺基,但在雪地里,限滑阻碍了动力的输出,大排量自吸发动机输出线性的特性显然更有优势。
其实对于此次对比体验场地,难度都不是很大,大切诺基和途锐最终都完成了挑战,而相比之下,大切诺基在四驱硬件配置方面优于途锐,更多时候是主动完成扭力分配,电子限滑辅助,整个过程轻松顺畅;而途锐只能通过电子辅助制动来实现轮间的限滑功能,加之增压动力初段扭力不足以及对动力的限制输出,通过效果大打折扣。
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宝马7系 (进口)
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