实拍凯迪拉克CTS-V—内饰及空间

■ 内饰科技感更强，设计不损失舒适性

作为高性能车型，新CTS-V的整体内饰设计与CTS基本一致，只不过座椅造型等方面向着高性能车型的方向靠拢。即便如此，CTS-V的内饰也没有损失太多舒适性，即便是跑长途也不会让你紧张和不适。

新CTS-V的整体配置也比上一代车型有了质的飞跃，除开自动泊车系统之外，凯迪拉克的其他主动安全配置，比如侧向 盲区警示 ， 前方碰撞 预警 ， 车道保持辅助 和后 方侧向 碰撞警示等都出现在了新一代CTS-V上面。

当然，作为运动性车，CTS-V也有一些独有的装备，比如原厂性能记录仪，可以记录30条赛道记录并实时显示各种数据，前置摄像头还能展示影像并记录在CUE系统中，这样的配备在原厂性能车中也是不多见的。

☆ 升级版CUE系统+进入4G时代的安吉星

新CTS-V上CUE系统进行了升级，已经具备Siri语音识别输入，不知道对于中文的识别能力如何。同时，新CTS-V的安吉星系统也采用了4G通信模式，具备更为强大的能力，比如车内的无线热点，电子围栏（用户设定用车的地理位置范围，车辆开出此范围便会提示用户）等功能，都会让用户得到更好的体验。

此前的国产XTS升级CUE系统体验： 不用数据线的映射 凯迪拉克实时映射体验

■ 空间体验

既然是中大型车，空间也是我们体验的重点环节，再怎么性能车也不能天天下赛道啊，乘坐才是正题。身高176cm的体验者在CTS-V中除了后排头顶略显局促之外，还是具备不错的乘坐空间体验。

结语：新一代CTS-V在各方面都具备了传统美系性能车的特质，同时在CUE系统等方面又跟上了时代的步伐，而且类似原厂性能记录仪这样的配备也在同级车型中算得独树一帜，加上更年轻化的外观，可以说实力不俗，不比M5等车型逊色。

按照凯迪拉克的说法，新一代CTS-V是他们112年历史中截至目前最强悍的车型，新CTS-V在北美市场肯定是一把好手，不过对于中国市场来说，首先大排量发动机无法降低进口的税费和成本，价格也很难办——实际上一代CTS-V的实际市场价格和低一个级别的M3、C63 AMG差不多了，新CTS-V会有惊喜么？我们还是拭目以待吧。