[口碑报告]威驰:性价比高 比较适合家用

作为一款小型车，全新威驰的头部空间稍小，但不错的后排腿部空间以及皮质座椅的使用等还是提升了该车的乘用舒适度。新车底盘调教也更偏向家用化，降噪工艺有了提升，因此车辆行驶更安逸。动力上，1.3L和1.5L的发动机在城市道路通行中够用了，而自动挡车型配备的4AT也带来了驾驶便利。

网友对威驰的印象：

外观漂亮、时尚、省油、价格比较合理。

静音性好，当遇到路面有小石子或不平时，车子的过滤性很好，没有颠簸感；方向盘很轻，转向过程中很顺畅。虽然现在几乎所有车都带助力了，但新威驰开起来一点不费力。

空间大；这车外面看上去不大，但是当真的坐到车子里的时候，感觉不同，坐在后边很宽敞。

省油，168小时总共开了约410公里，加油200元，算了下大概6个油多，可以证明“很省油”的说法。

威驰车型简介：

全新威驰大了一圈，造型方面也没有任何的历史遗留，更加硬朗和时尚的设计接替了之前的圆润造型，这样的改变得到了更多消费者的喜欢。与外观一样，新威驰内饰的改变也是颠覆性的，处处都充满了十足的设计感。仪表台的“缝线设计”和钢琴烤漆起到了很好的烘托车内豪华感的作用，这对于一款偏重实用性的小型车来说非常难得。在配置方面，新威驰配备了该级别中较为少见的无钥匙进入/启动系统等配置。新威驰的空间表现在小型车中比较突出，虽然轴距与老款车型保持一致，但经过全新设计和使用更薄椅背的座椅让后排乘坐空间已经与一些紧凑型车相当。

动力方面新威驰采用了1.3L和1.5L两款发动机，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱，动力方面的表现比老款车型有所提升，满足日常家庭代步不成问题。很多人会为新威驰采用了4AT而感到遗憾，其实则不然，此次新威驰匹配的这台来自爱信的4AT为全新开发设计，在油耗水平、操控和静音方面都比传统的4AT有所优化，实际驾驶体验中这台变速箱的表现也足够称职。

最大优点：

性价比高，省油

最大缺点：

小毛病不少

威驰五大口碑关键词：

一、性价比高

一汽丰田威驰换代之后可谓是一次华丽的大变身，时尚犀利的外观就足以吸引眼球，并且价格门槛更是拉到了7万以内，新威驰6.98万元起售价，1.5L自动档低配车型售价不足10万，在紧凑级家用车当中可谓竞争力十足。

全新威驰1.3L MT的2款车型入选国家重启的“节能产品惠民工程”首批“1.6升以下的节能补贴”目录，购车的话将额外获得3000元国家补贴。

二、省油

全新威驰采用最新研发的双VVT-i NR发动机，搭配全新研发的i-Super AT变速箱，配合长筏型车顶、F1动力学导流鳍等多处空气动力学设计，以及低滚动阻力轮胎，实现了5.7L/百公里（1.5L AT）、5.6L/百公里（1、5L MT）的同级低油耗表现，而入选的1.3L MT车型的综合油耗更下探至5.3L/百公里。

在实际的试驾中，我们专门针对市区拥堵和高速路况分别进行了油耗测试，而实测的结果还是令人满意的。其中市区情况下百公里7.69L，高速情况下百公里5.61L，都是非常经济优秀的数据。

三、技术成熟

新威驰的动力系统包括爱信全新研发的四前速i-Super自动变速器，而与i-Super变速器搭档的是一台新的1.5升自然吸气发动机，这台型号为5NR-FE发动机采用了双VVT—i（进、排气可变VVT）、正时链条、树脂进气歧管等技术，6000转时达到最大功率79千瓦，4200转则达到最大扭矩140牛·米。

关于威驰i-Super自动变速器的详情，请查看技术解析文章：《不以挡位数论英雄 解析丰田新4速变速器》

新威驰将搭载1.3L和1.5L两款四缸自然吸气发动机，与之搭配的是5速手动和4速自动变速器，百公里综合油耗控制在5.7升以内。

丰田威驰的包括油耗、驾驶感受、空间等在内的各方面实测数据都充分体现了一台标准家用小型车的特点——空间利用率高、经济性好，动力也不差，尤其是这个只比6AT少了两个挡位，技术却一点不差的4AT变速器，也是完全适用的。

四、外形时尚

外观方面，新威驰的前脸和丰田的新车如RAV4、卡罗拉一样，统统舍弃了丰田此前中庸的线条设计，改走犀利个性化路线，锐利的大灯加上粗壮的单条镀铬装饰条，传达出运动化、年轻化的时尚信息。

从配置表来看，新威驰推出共有2种排量共6种型号车型，而车身颜色方面，新车将提供红、黄、蓝、黑、银、亮紫云母金属色等七种颜色。

关于威驰优点的网友口碑分享（摘选部分）

五、小毛病不少

虽然整体性能不错，性价比高成为诸多网友的一致评价，但是也有不少网友反映威驰的小毛病不少，比如中控台异响，以及收音机的问题，还有一部分怠速发送机转速高的问题，不过这些小瑕疵并不影响威驰的优势，毕竟作为一台“节能惠民”产品，威驰并没有出现大的问题。

关于威驰缺点的网友口碑分享（摘选部分）

网易试驾编辑观点

一、关于外观：

全新威驰大了一圈，造型方面也没有任何的历史遗留，更加硬朗和时尚的设计接替了之前的圆润造型，这样的改变应该会得到更多消费者的喜欢，尤其是男性，再也不会嫌这款车女气了。

新威驰的前脸和丰田的新车如RAV4、卡罗拉一样，统统舍弃了丰田此前中庸的线条设计，改走犀利个性化路线，锐利的大灯加上粗壮的单条镀铬装饰条，传达出运动化、年轻化的时尚信息。

二、关于内饰：

新一代威驰全系标配了ABS、BD刹车辅助系统，中央控制门锁以及6方向手动驾驶席调节装置，除入门车型1.3L超值版以上车型还配备了遥控钥匙、收音机、电动后视镜。而顶配车型则增加了一键启动、定速巡航以及电动天窗等。

此外，全新威驰还有两套内饰配色方案可选，为深棕色加象牙色和深棕色加黑色。值得一提的是，缝线装饰以及钢琴黑装饰的使用，提升车内档次感，也更符合新车略运动化的整体风格。

与外观一样，新威驰内饰的改变也是颠覆性的，处处都充满了十足的设计感。仪表台的“缝线设计”起到了很好的烘托车内豪华感的作用，虽然受成本制约在材质方面仍然是硬塑料，但丰田在细节方面的用心还是值得肯定的。

三、关于空间：

新威驰的轴距提升到了2550mm，最关键的是内部的空间利用率继承了日系车型的优良传统，整体的空间表现实用性很强。

新威驰的乘坐空间可以说已经达到了与此前2600mm的紧凑级车型的水准（比如同门兄弟花冠），对于小两口或者三口之家完全够用。只是新威驰的储物空间没有以前很多日系小车令人眼花缭乱的地步，有一点遗憾，但实际上并不影响日常使用（除开小零碎物品特别多的用户）。

尽管全新威驰2550mm的轴距与老款相同，但对于空间的把握却更上一层楼，得益于空间优化和薄座椅的设计，新威驰的后排空间具备与更高级别车型PK的能力，甚至表现更好。不过在储物空间方面新威驰没有继承老款车型那些精巧的设计，而是采用更为常规的方案。

四、关于动力：

新威驰将搭载1.3L和1.5L两款四缸自然吸气发动机，与之搭配的是5速手动和4速自动变速器，百公里综合油耗控制在5.7升以内。

低速状态下，这台发动机推动车身毫不费力，加上很小的噪音，在市区代步会给人一种轻快柔和的感觉，小排量自然吸气发动机低转扭矩不足的特点并不明显；深踩油门超车，变速箱会聪明地降挡之后保持一个较高的转速，此时还能感觉出一定的推背感，扭矩输出也会更游刃有余一些，只不过发动机的声音会有些扰人。

这个级别的日韩系车型我们此前也接触过不少，得益于良好的人机功效和设计风格，它们的转向和各种操作力度（如踏板的回馈）都很是轻巧，虽然这样的风格会损失一些驾控感受，但是毫无疑问对于普通消费者来说，这会非常适合日常驾驶，尤其是城市路况。威驰在日常驾驶感受方面，既继承了传统的日系风格，轻巧灵活，不过油门踏板等力度又有所提升，这样可以避免油门过于敏感，导致在拥堵状态下比较疲劳。

试驾文章原文：

高调反击战 网易试驾一汽丰田全新威驰

4AT？真不是问题 网易测试丰田全新威驰

家族式体验 网易试驾一汽丰田三款新车型

威驰车主年龄分析：

从网易汽车的社区调查来看，20-30岁的车主年龄占据了超过70%，可以说外观时尚的新威驰是更多年轻人的选择，同时威驰的高性价比也让年轻车主可以轻松承担购车费用。30-35岁的车主也占据了近20%，而年龄再往上的车主就比较少了。

网易汽车论坛中的威驰车友用车提车感受：

新人报道，新威驰提车作业

从小就喜欢丰田，结果真的买了，喜欢他的牛角，喜欢他的技术，喜欢他的省油。特别是新款的，真心喜欢，所以就购买了它，自动的，现在市里车堵，这样就不累了，省心。

一眼看去大气上档次，就是配置不太给力，不过也阻挡不住我的购买欲望！

不一样的春节 与新威驰亲密接触的168小时

插播一下整体的试驾感受：试驾车型：2014款1.5AT智尚版新威驰；

试驾体验：a过滤性，当遇到路面有小石子或不平时，车子的过滤性很好，没有颠簸感；

b方向盘很轻，转向过程中很顺畅。虽然现在几乎所有车都带助力了，但新威驰开起来一点不费力，没有福克斯的那种生涩感，第一个感觉就是超级适合女孩子开的车之一；

c空间大；一个和我去提车的朋友说，这车外面看上去不大，不赞成我的10万元观点“新威驰也是选择之一”，但是当真的坐到车子里的时候，感觉不同，我老爸178的个子，坐在后边很宽敞，还呼呼睡着了。

d省油，168小时总共开了约410公里 加油200元，我的数学不好，算了下大概6个油多，可以证明“日系车都很省油”的说法。

VIOS——那辆陪伴青春梦想的小车

新威驰外观，发生了翻天覆地的变化，已看不出原来的影子了。一代二代的威驰都有圆润可爱的外观，多了些柔美少了些阳刚，自然也成为许多女车主的首先。而如今的威驰采用了全新家族脸谱，前脸和大灯变得非常犀利。棱角分明的造型和以前的圆润可爱完全变成了两种风格，感觉威驰再也不是一辆女士车，新款更运动更阳刚，也会吸引一些男性消费者。

尾部线条流畅，中规中矩，漂亮的全新尾灯，为小车增色不少。尾灯间的镀铬装饰（仍旧低配没有），显得很上档次。保险杠也看着比较厚实，据说，加装了铝制的防撞钢梁，算厚道吧。可惜，全系都没有倒车雷达。

威驰保养价格分析：

售后维修保养内容:

新威驰整车保修期为三年或10万公里（以先到者为准），易损易耗件的保修期则为自购车发票开具日起6个月或一万公里内（以先到者为准）。此外，无论何时，车辆只要进行了有偿维修，其更换的新零件保修期限为一年或2万公里（以先到者为准），若在此时间内再次因更换后的同一零件由于质量问题发生的故障即适用零件保修范围。

目前一汽丰田旗下产品的包修期均为三年或6万公里，以先到者为准；三包有效期为两年或5万公里，以先到者为准。在购车60日内或3000公里内，如果发动机、变速箱的主要零件出现产品质量问题，那么消费者可以选择免费更换发动机、变速箱。

一汽丰田为新威驰提供首次5000公里时的免费保养服务，之后的官方保养周期也为5000公里/次，车辆行驶1万公里后的第二次保养可免除工时费。免费保养的服务项目为更换机油、机滤以及全车免费检查。

从一汽丰田的官方保养手册中我们了解到，除了常规每5000公里更换的机油和机滤之外，空气滤芯的更换周期为4万公里/次，空调滤芯为2万公里/次，汽油滤芯为8万公里/次，制动液为4万公里/次，手动变速箱油为4万公里/次，自动变速箱油为8万公里/次，火花塞的更换周期为10万公里/次，转向助力油无特殊情况无需更换。

威驰半年销量分析：

最新数据显示，2014年全新威驰销量再创新高，上市至今累计销量15万辆，其中12月份销量更是高达1.5万辆，再次刷新其单月销量最高纪录。

从威驰的近半年的销量数据来看，从去年6月份以来稳中有升，月均销量近一万台。同时这一销量数据在小型车的总销量排名中也是逐步提升的，从九月份的小型车销量排行榜第七名，到十一月份威驰的销量在小型车中已经升至第三位。

2014年11月一汽丰田的销量为51123台，其中卡罗拉以21569辆排名第一，之后的便是威驰9889辆销售了，甚至比丰田热门车型RAV4的销量8957辆还高出近一千辆，雄踞一汽丰田销量的第二位，这也再次证明了车友们对威驰的喜爱。

近期各地威驰行情：

目前威驰在全国各地的销量表现稳定，各城市均有现车销售，优惠也都近万元左右，使得这样一款性价比出众的小型车显得更加超值，不少4S店还推出了免息的金融服务，都吸引了不少消费者购买。

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