收放自如 驾驶轻松调校偏舒适

● 驾控 ：收放自如 驾驶轻松调校偏舒适

由于1.6T Gamma系列发动机首次搭载在国产韩系车型上，其受到的超高关注度就可想而知了，与这款发动机匹配的是7速双离合变速器，在平顺性和节能效果上有着不错的表现。

相对柔和的起步与中后段强劲的动力输出形成鲜明的对比，尽管油门调校比较灵敏，但K4似乎并不急于展现自己的全部实力，转速超过1500rpm后，封存的动力一并爆发，随之而来的推背感给人以极大的信心。

尺寸不大的方向盘握起来相当紧实，较为细腻的转向手感带来了相对精准的指向性，但或许是出于舒适性上的考量，从方向盘上传来的路感并不十分清晰。

由于K4提供“轻、普通、重”三种方向盘调节模式，不同驾驶者都能找到适合自己操控需求的力度。从实际体验来看，普通模式下回馈力度较为适中，轻柔模式下方向盘多少有些虚位，但对于女生来说还是比较方便的。

起亚K4采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，偏柔软的调校为车辆带来较为舒适的乘坐感受，前松后紧的支撑力度在中高速弯道中体现得尤为明显，尽管会出现轻微侧倾，但并没有松散的感觉。

动力小结：相比2.0L车型，1.6T车型的实际驾驶感受更加犀利一些，持续的高效推进让车辆始终保持着相当充沛的动力，随踩随有的特点极大提升了驾驶乐趣，与此同时，7速DCT变速器也良好的完成平稳衔接动力输出的任务，只是在积极性上还有待提高，如果能再加上换挡拨片，想必这辆1.6T的K4会更具“可玩性”。