● 外观微调 内饰空间基本无变化
1.6T版本的K4在外观上与1.8L、2.0L车型差异不大,在延续着整体稳重低调的设计之外,主要变化体现在进气格栅、轮毂样式等方面,尽管具有一定锐度,但个人认为还可以再大胆一些。
依然出自彼得·希瑞尔设计的K4采用简约稳重的外观设计,尽管不像以往起亚车型那样棱角分明,但虎啸式前脸以及大量平直线条的采用使其看上去更加精炼有神,这也代表了未来起亚家族的发展方向,看来在中国市场多年的历练使其越来越懂得投其所好。
相比起密集造型的中网设计,个人认为轮毂样式的改进还是比较到位的,静中有动的特点也比较符这款1.6T车型的身份。
1.6T车型在内饰和空间上也没有太多变化,细腻的做工以及实用的配置依旧出彩,黑/橘配色看上去比较精致,整体视觉效果基本属于典雅型。
相比2.0L顶配车型,1.6T车型取消了方向盘加热功能,其实这项在名图上大获好评的配置还是比较实用的,除此之外,起亚独特的UNO系统也作为选装配置,这样的设定不知是出于成本的考量还是不同排量之间的差异化定位。
空间表现依旧到位,无论是后排乘坐空间还是储物空间,K4凭借轴距上的优势获得了较为良好的体验,但后排座椅无法放倒也一定程度上制约了其空间延展性。
- 第01页:外表平静内“芯”狂野 测试起亚K4 1.6T
- 第2页:外观微调 内饰空间基本无变化
- 第3页:收放自如 驾驶轻松调校偏舒适
- 第4页:0-100km/h加速8.9秒 输出充沛刹车均匀
- 第06页:起亚K4车系频道
热门车型推荐
宝马7系 (进口)
- 厂商指导价(万):82.8~261.2万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2009年
- 在产车型:14款
- 排量(L):2.0~6.6 AT
- 油耗(L):6.9~13.0(官方)