测试奔腾X80 1.8T运动型——驾驶

日常驾驶：动力表现游刃有余，没有辜负期待

从高原降到平原，奔腾X80 1.8T车型就像换了一个人（车）似的，从起步开始就明显要轻盈许多。发动机在日常驾驶时基本保持在2000rpm以下，此时动力就已经够用，在路上跟车什么的十分轻松。当转速突破2000rpm之后会明显感到发动机动力上的爆发，超车和提速要比之前在高原上时畅快的多。

变速箱对于降挡的反应虽然算不上迅速，但是也不会拖泥带水，稍微留点提前量就能让人觉得游刃有余。如果你觉得不痛快还可以选择用S挡驾驶，此时默认转速会提高，挡位也会尽量控制的更低，足够你窜来窜去。

较高的重心势必会在变线和转向的带来一定的侧倾，但是车头的指向性还不错，不会让你觉得车辆很笨重。悬挂基本可以过滤掉路面上细碎的颠簸，只是在遇到沟沟坎坎时会有些多余的弹跳，但是对乘坐舒适性的影响并不算大，自主同级车型中也普遍都是这个表现。总体来看，充沛的动力表现完全没有辜负对它的期待，相比之前的2.3L车型，这台1.8T车型在动力响应上更加果断，尤其当需要快速提速时，发动机的爆发力令人满意。

1.8T和2.0L车型怎么选？

我可以明确的告诉大家，1.8T车型的动力表现要比2.0L车型强劲的多，所以如果你对动力需要较高的话，很显然1.8T车型更适合你。如果你觉得动力无所谓，更在乎配置的话，那么有两条路可走：一是选择2.0L手动豪华型，因为豪华型在全系中的配置表现都很丰富，足够日常使用，唯一的“门槛”就是你能不能接受手动挡车型。

二是选择2.0L顶配和1.8T车型，首先这些车型全部都是自动挡，其次这些车型的配置表现也要更加丰富，诸如真皮座椅、分区空调、导航系统、倒车影像等配置全部集中在2.0L顶配及以上车款，不过售价也要更高一些。

总结：还是让我们先回到运动型这个车款上来，外观和内饰更突出运动氛围的变化让它在所有车款中无疑是最动感和最个性的，所以如果你喜欢特立独行的话，那么这个车款无疑是不二之选。不过由于动力方面没有变化，因此如果你不喜欢这么独特，只希望动力可以满足自己的话，那么可以考虑其他的1.8T车款。

就驾驶感受而言，奔腾X80 1.8T车型有着足够用的动力储备，应付一般出行完全没有问题，而且令人欣喜的是，相比之前的高原试驾，1.8T车型表现出了应有的动态水平，没有辜负我对它的期待。随着自主SUV的火热和越来越多涡轮发动机的加入，至少奔腾X80目前依然可以跟上时代的步伐，不过除了更换发动机之外，外观内饰的换代也应该提上日程了。