● 全景影像实用性强 但不能过于依赖
事实证明，360全景系统的存在可以起到很好的辅助作用，在泊车时能够方便的观察到车身周围是否有障碍物（小孩、小动物等等）。
不过一定不能完全依 靠这套全景影像系统，毕竟它只能照顾到车身周围的情况，而在路面上驾驶需要的是看得远些做好预判，这也是为什么厂家在让我们体验这套系统时并没有将所有车 窗封闭的原因。
● 全景影像实用性强 但不能过于依赖
雷克萨斯NX 300h搭载了一台2.5升直列4缸内燃机和电动机，前者拥有114千瓦最大功率和210牛·米的峰值扭矩，而后者则拥有155千瓦的最大功率和409牛·米的峰值扭矩，综合功率为145千瓦。这样的参数表现对于一款中型SUV而言完全够用，再配合CVT无级变速箱更是在驾驶平顺性方面做出了不小的贡献。
作为一款混合动力车型，NX 300h官方标定的油耗为百公里6.1升（NX 200车型为7.4L/100km；NX 200t车型为8.4L/100km），这样的油耗表现是同级别仅搭载内燃机动力的车型无法企及的。
▲ 总结
在营造舒适性方面一直是雷克萨斯的强项，而此次NX车型的推出也延续了这个固有设计思路。通过一天的场地和道路试驾，作为一款全能型SUV，它拥有着出色的表现。从悬架调节到科技配置，一切都是从提升驾驶舒适性开始的。虽然部分配置并不是全系标配，但这也只是在用车便利性上少了些添彩的点缀，而驾驶舒适性则是统一的。
雷克萨斯NX作为豪华中型SUV市场的后来者，可以说已经把这个级别车型消费者的购车心理研究透了。首先说在设计上，它个性前卫的造型在第一时间就给人留下了深刻印象。其次，作为一款SUV车型，它在后排乘坐空间方面也有着同级别中出色的表现。最后，通过搭载不同排量、规格的发动机，来细分车型，以便将价格覆盖到更广的范围内。
不过话又说回来，如今豪华中型SUV市场已经十分稳定成熟，主流车型就那么几款，而随着时间的推移，它们的售价也都纷纷出现松动。此时，雷克萨斯NX的杀入对它们虽然是个不小的冲击，不过在价格方面的优势还是有所欠缺。如果想追求更低的价格，看来只有再等等了。
最后我们再来看看雷克萨斯NX的整个车型分配，入门级的200车型自然在售价方面有着优势，不过整体配置偏低，导致其拥有着豪华品牌的光环，却在配置方面拿不出手。300h车型拥有更加全面的表现，并且这套混合动力系统也会让消费者在后期费用上得到很多实惠，只不过需要一次性付出更多的代价。综合考虑，200t车型的表现要更加均衡，推荐消费者可以首先考虑。
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本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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