编辑体验营之轮胎自动修复技术靠谱吗？

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网易汽车11月25日报道 车在江湖，总要面临这样那样的风险，轮胎挨扎就是其中之一。一旦一个不小心被钉子扎了，无论是自己换胎、用补胎液还是找道路救援都令人倍感烦恼，有没有一种更快捷的方式呢？在一次活动中，编辑见到了一款名为“自动修复胎”（Selfseal）的产品，企业称这款轮胎能够抵抗一切胎面漏洞，真的如此吗？编辑对这项技术进行了体验，下面带来体验报告。

目前，轮胎被扎的现象在中国虽然说不上普遍，但也是车主们非常关心的一个问题。有调查数据显示，在中国道路上行驶每9500公里就会发生一次扎胎，而这一现象在美国是5.5万公里才会发生一次，法国则是8万公里，差距还是比较明显的。

尤其如果再遇上拥堵的路况，或是因爆胎产生了其他问题，相信一次扎胎经历就足以让你“十年怕井绳”。

在近日举行的米其林必比登挑战赛上，米其林展示了其新研发的“自动修复胎”产品，据了解这款产品主要特征是，结合一种独特的橡胶合成材料来迅速填补胎面的任何漏洞，因此这款胎型即便是被钢钉扎过也可以继续让车辆行驶。而且在带来这一关键优势的同时，不会牺牲其他轮胎性能。该公司已为该轮胎申请了15项专利。相关负责人称，未来如果车辆都使用这样的轮胎，那么完全可以放弃掉备胎，为车辆减重近30公斤，并增加车内容量。

编辑在展厅中见到了这款轮胎，外观上这款胎型并无特殊之处，但与其他轮胎不同的地方在内部——编辑看到胎内覆盖了一层黄色的物体。

据了解，这就是自动修复胎的奥妙之处：这类胎型的内壁涂有一层胶料，该胶料富含50%以上的天然橡胶。涂抹之后会在轮胎内壁形成一层3-5mm的轮胎保护涂层。而一旦发生扎漏，这层胶体会立刻填充漏洞。

技术介绍到这里，接下来是实际体验环节。

体验当天，体验方安排了5辆用于体验的车辆，只有第一辆安装了米其林自动修复胎。流程是：所有车辆依次被钢钉扎一下再继续前进，看看自动修复胎和普通轮胎的车辆行驶状况。

被钢钉扎后，五辆车绕场行驶了10分钟，但回来时，我们很明显地发现只有一辆车的轮胎保持了完整的形状，其他车辆的轮胎都瘪了，也影响了车辆的稳定行驶。

为了证明遇到扎胎时自动修复胎的优势所在，现场主持人随后让体验者“处理”一下被扎瘪了的轮胎——换胎或使用自动修复液，而这花费了我们十来分钟左右的时间。

但是，这项技术也有一定的局限性——最大受伤面积不能太大，这意味着你的轮胎不能被直径大于6mm的物体扎，否则还是只能找道路救援，或是自己动手了。

据了解，这项技术并非仅适配于单一某款轮胎，据米其林相关负责人介绍，该技术可用于米其林现有的所有轮胎。而首批采用这项技术的轮胎即将于2015 年投放市场，它将有助于改善驾驶者与乘客的安全性，尤其针对道路安全不如欧洲的新兴市场。

但编辑也注意到，增加了这种材料的轮胎，会比普通轮胎重1.2公斤左右。至于售价，企业表示目前这款轮胎的定价尚未公布，编辑相信会比现在的轮胎价格要高，届时如何取舍就由车主自己决定了。