● 日常驾驶更加轻松 测试结果出乎意料
更轻盈的转向、优化的胎噪等等都让高7旅行版开起来明显比老车型安逸不少。另外，换装的单增压1.4T发动机也没有在动力方面打多少折扣，加速表现对于城市用车而言绰绰有余。在最后的测试环节中，高7旅行版的制动成绩表现出色，甚至可以与部分豪华品牌车型相媲美。
动力方面，高7旅行版与国产高7在最大功率和峰值扭矩上参数相同，只不过达到峰值扭矩的转速要更低一些（高7：1750-3000rpm；高7旅行版：1500-3000rpm），这也更适合城市驾驶。
▲ 总结
使用高6旅行版已经有2年的时间了（质保期2年不限公里数），这期间平均油耗基本维持在百公里7-8升左右（跟我换轮胎有关系，205升级为225的胎宽），日常4S店小保养价格在800元上下，总体表现还是比较满意的。不过也会遇到些使用不便的地方，列举如下：
① 驾驶席附近找不到一个方便放手机的地方
② 没有USB接口，给手机充电及其不方便
③ 后排座椅放倒过程繁琐
④ 后备箱挡板操作不便 地板打开后没有固定绳
以上这些不便除了第二条在高7旅行版上依然没有得到解决，其它均已不再出现，从而在用户体验上得到了一定提升。但是，后排座椅在放倒之后不能与后备箱地板形成一个完整的平面还是有些不够完美。并且新加入的AUTOHOLD功能在使用中经常会出现起步有顿挫感现象，这些都是高7旅行版还不尽如人意的地方。
全方位的对比结束了，看到这里如果您也是高6旅行版的车主有没有觉得自己的爱车已经老了？反正我是没有这么认为，至少我们还有双增压发动机可以炫耀（虽然它在数据上并没有强出多少）、还有翻毛座椅值得肯定（虽然它只出现在低配车型上）、还有.... 似乎没有了。理性的想想，车型的新老接替是不可避免的，而此次高7旅行版的推出完全覆盖了老车型的所有优点，并且还针对不足做出了改进（除了依旧没有提供USB接口外），高7旅行版的推出还是值得肯定的。
可以说国内的旅行车市场正在悄悄的崛起，越来越多的旅行车（其中包括像傲虎这样的跨界车）开始来到中国消费者身边，为我们带来更多元的选车范围。而高尔夫旅行版正是目前国内为数不多的入门级旅行车，虽然在内部空间方面较迈腾旅行版等车型相对局促，但它超越同级的后备箱空间对于日后用车而言依然有着不小的诱惑力。
另外，现在正值高6旅行版停产在售期间，如果您对此车感兴趣，并且对性价比有着很高的追求，那么选择老款车型也是个好主意，毕竟在几万元优惠面前，新车型的改进似乎就变得不再那么吸引人了。另外，目前进口高尔夫旅行版车型均采用独立后悬，所以请消费者放心选择，它不会出现近期部分国产大众紧凑型车所面临的问题。
车主有话说：“高6旅行版在我用车期间小毛病较多，像大灯开关脱落、高音喇叭不响等等层出不穷，虽然都无伤大雅但对于用车心情还是有很大印象的，希望高7旅行版在此方面会有所提升。”
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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