版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月11日报道 在国内想买一台旅行车还是比较省事儿的，你不用趁着周末花一天的时间各种4S店转悠，也不用面对N款车型苦思冥想哪个才适合自己，因为一共就那么几款旅行车可选的，并且基本都是欧洲车型。
我喜欢旅行车是因为它实用、不随众，而购买大众高尔夫旅行版的原因就是它当时19.5万元的裸车价格（市场优惠后，原价23.98万元），基本上是国内能买到的进口旅行车里最便宜的了。如今，第7代高尔夫旅行版也已经在国内上市，不免让我心生对比之意，看看这个来自MQB平台的产物与老款相比有何改进。
『注:以下将高尔夫7代旅行版称为高7旅行版/高尔夫6代旅行版称为高6旅行版。』
首先说价格，高7旅行版目前在国内只有一款蓝驱车型，售价为27.96万元，这个价格与高6旅行版的高配车型（28.98万元）相当。经过配置上的 一番对比，新车型在保留原有配置的基础上还增加了像电子手刹等新功能，不过定价上却要比老款高配车型更低，难道这就是发动机从双增压换成单增压带来的低成本所致 吗？其次，我们再通过接下来的两车详细对比来看看高7旅行版做出的改进能否打动我这位老车主，甚至让我有换车的冲动！
● 最新设计语言相比老款更加时尚、精致
很明显，高7旅行版在外观设计上要比高6旅行版看起来更加紧绷一些，再通过几根犀利的线条勾勒出肌肉感，使其不仅年轻、时尚，并且还显得更加精致。在轴距方面，高尔夫7旅行版较老款车型增加了57mm，这也使其可以为后排乘客提供更大的乘坐空间，这也是我非常期盼的，毕竟自打有了孩子后就再也觉得紧凑型车的空间不够用的了。
▲ 总结
身为老车主对高6旅行版自然是充满了感情，不过面对高7旅行版精致、紧绷的外观设计不免也有些动心。尤其是它的尾灯设计，明显要比老款车型那个从5代就开始沿用的“大三角”形好看多了。曾经要不是提车心切我本想要一款红色高旅的，原因是红色的车身可以把红色尾灯遮盖一些。
而它更换的这台单增压发动机还是让我不免有些优越感的，毕竟在机械与涡轮的双加持下高6旅行版在加速感上还是让我比较满意的。但高7旅行版的加速成绩却给了我不小的打击，为什么呢？还请看下文。
● 配置超越当年 做工同样出色
高7旅行版的工艺水平不用多说，绝对在国产高尔夫7之上。另外与高6旅行版对比，配置上也没有丝毫缩水的地方，只不过在部分配置上做出了小幅调整。除此之外还新增了电子手刹、AUTOHOLD等尽显科技感的新配置。
提供两个SD卡插槽还是不错的，但是并没有USB接口，不能方便快捷的为手机充电还是一件比较麻烦的事儿。
▲ 总结
经过内饰的这一番对比，可以说除了翻毛座椅还能给我留点儿颜面外，其他部分基本上是高7完胜高6。其实高7旅行版在配置上的提升并不明显，主要就是视觉与操作方面的变化，电子手刹与AUTOHOLD功能应该是它在配置上的最大亮点了，在使用过程中他们确实带来了不小的便利性，但每次起步时的顿挫感也让我不免有些心烦。
● 轴距加长后排空间提升 行李厢设计得到优化
加长的轴距直接为后排乘客腿部空间带来福利，与老车型相比高7旅行版有了较大幅度的提升。另外，我在日常使用高6旅行版后备箱遇到的几个问题也在新车型上得到了解决。
▲ 总结
相比高7旅行版在配置上的小幅提升，空间上的扩展还是让老车主不免心生嫉妒，高6旅行版虽然在每次出行时都不用担心没地儿放行李，但乘坐空间还是不免有些局促，尤其是在安装儿童座椅的情况下。而新车型的此次升级不仅将车内空间小幅提升，并且还特意针对后备行做出了不少优化，这可是非常值得称赞的！
● 日常驾驶更加轻松 测试结果出乎意料
更轻盈的转向、优化的胎噪等等都让高7旅行版开起来明显比老车型安逸不少。另外，换装的单增压1.4T发动机也没有在动力方面打多少折扣，加速表现对于城市用车而言绰绰有余。在最后的测试环节中，高7旅行版的制动成绩表现出色，甚至可以与部分豪华品牌车型相媲美。
动力方面，高7旅行版与国产高7在最大功率和峰值扭矩上参数相同，只不过达到峰值扭矩的转速要更低一些（高7：1750-3000rpm；高7旅行版：1500-3000rpm），这也更适合城市驾驶。
▲ 总结
使用高6旅行版已经有2年的时间了（质保期2年不限公里数），这期间平均油耗基本维持在百公里7-8升左右（跟我换轮胎有关系，205升级为225的胎宽），日常4S店小保养价格在800元上下，总体表现还是比较满意的。不过也会遇到些使用不便的地方，列举如下：
① 驾驶席附近找不到一个方便放手机的地方
② 没有USB接口，给手机充电及其不方便
③ 后排座椅放倒过程繁琐
④ 后备箱挡板操作不便 地板打开后没有固定绳
以上这些不便除了第二条在高7旅行版上依然没有得到解决，其它均已不再出现，从而在用户体验上得到了一定提升。但是，后排座椅在放倒之后不能与后备箱地板形成一个完整的平面还是有些不够完美。并且新加入的AUTOHOLD功能在使用中经常会出现起步有顿挫感现象，这些都是高7旅行版还不尽如人意的地方。
全方位的对比结束了，看到这里如果您也是高6旅行版的车主有没有觉得自己的爱车已经老了？反正我是没有这么认为，至少我们还有双增压发动机可以炫耀（虽然它在数据上并没有强出多少）、还有翻毛座椅值得肯定（虽然它只出现在低配车型上）、还有.... 似乎没有了。理性的想想，车型的新老接替是不可避免的，而此次高7旅行版的推出完全覆盖了老车型的所有优点，并且还针对不足做出了改进（除了依旧没有提供USB接口外），高7旅行版的推出还是值得肯定的。
可以说国内的旅行车市场正在悄悄的崛起，越来越多的旅行车（其中包括像傲虎这样的跨界车）开始来到中国消费者身边，为我们带来更多元的选车范围。而高尔夫旅行版正是目前国内为数不多的入门级旅行车，虽然在内部空间方面较迈腾旅行版等车型相对局促，但它超越同级的后备箱空间对于日后用车而言依然有着不小的诱惑力。
另外，现在正值高6旅行版停产在售期间，如果您对此车感兴趣，并且对性价比有着很高的追求，那么选择老款车型也是个好主意，毕竟在几万元优惠面前，新车型的改进似乎就变得不再那么吸引人了。另外，目前进口高尔夫旅行版车型均采用独立后悬，所以请消费者放心选择，它不会出现近期部分国产大众紧凑型车所面临的问题。
车主有话说：“高6旅行版在我用车期间小毛病较多，像大灯开关脱落、高音喇叭不响等等层出不穷，虽然都无伤大雅但对于用车心情还是有很大印象的，希望高7旅行版在此方面会有所提升。”
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
高尔夫R
奥迪A4
瑞风M5
