静谧性出众 网易试驾福特福睿斯手动挡

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网易汽车11月10日报道 相比嘉年华和福克斯这些耳熟能详的名字来说，福睿斯对于国内消费者似乎有些陌生，它是一款专门为中国市场研发的入门级紧凑级车，与前两者走的运动路线不同，福睿斯拥有更浓的家居和舒适色彩。

福睿斯
9.08~11.68万(参考成交价)

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阅读提示：虽然车辆还未上市，不过从目前的消息来看，福睿斯将会推出手动舒适型、自动舒适型、手动时尚型和自动时尚型4款车型，我们今天试驾的则是手动舒适型，属于全系的次顶配车型。

● 快速了解福特福睿斯

福睿斯出自怎样的平台？

大家可能知道，C1平台是福特的紧凑级车平台，其涉及车型非常广泛，除了福特品牌下的福克斯、翼虎和C-MAX之外，还包括沃尔沃S40、马自达3、甚至路虎神行者。不过福睿斯虽然也是紧凑级车，但是它出自于C1 MCA平台，也就是C1平台的升级版本，该平台在车身结构、科技装备以及静音性方面都做了升级。目前福睿斯也是C1 MCA平台的首款产品，未来随着福特1515计划的逐步实施，还将有一些全新产品出自这一平台。

尺寸及市场定位

长安福特福睿斯定位于入门级紧凑型车，相比自家的紧凑型车福克斯，福睿斯在定位上更加注重“家庭和谐”、“幸福指数”这类的词语，旨在给消费者提供一台平实、满足全家需求的家用车，而福克斯则一直标榜运动和操控。

福睿斯更多的考虑的是四到六线城市的用车需求，他们更注重家庭、空间，对新鲜事物的接受程度比一二线城市略低。这当然不是说一二线城市的消费者不能购买，而是四到六线城市的用车需求更接近福睿斯定位和初衷。

提到注重家庭，那么大空间必不可少，福睿斯的长宽高尺寸分别为4587/1825/1490mm，在同级中处于优势地位。并且值得一提的是，福睿斯的轴距为2687mm，不仅领先于同价位的竞争对手，甚至比大哥福克斯(2648mm)还要长，这点也足以体现出福睿斯更注重“家居”的产品特点。

主要竞争对手有哪些？

厂家表示福睿斯的竞争对手锁定为现代朗动、大众新宝来、雪佛兰科鲁兹这些车型上，不过我个人认为标致301、雪铁龙爱丽舍、大众新捷达这些同样是各个品牌的入门级紧凑级车似乎对福睿斯更加对位一些。因为福特已经有福克斯来与传统的紧凑级车进行竞争了，而福睿斯既然定位在福克斯与嘉年华之间，所以以上说的后三个车型明显才真正属于A0级与A级之间的这个细分市场。

其实要说这个细分市场中的老资格，别克凯越绝对是当仁不让，包括日产的阳光，二者凭借差异化竞争和充满诱惑力的实际成交价，先人一步在这个市场中打下了属于自己的一片天地。

并且需要注意的是，现在部分自主品牌车型的驾驶质感也已经越来越接近合资车，在价格相同的情况下，往往可以提供更加丰富的配置，这也会让不少消费者在选择车辆时最终决定向自主车型转移。所以面对众多对手的竞争，福睿斯要想脱颖而出并不是件简单的事。

有哪些亮点配置？

虽然空间是国内消费者非常在意的地方，但是配置同样不能寒酸。福睿斯配有ESP车身稳定系统、6安全气囊、HSA坡道辅助等主被动安全防护系统。另外，还配备了电池管理系统以及智能再生充电系统等。舒适便利性配置则包括真皮座椅、自动空调、定速巡航、电动天窗等等。

● 福睿斯来了，福克斯经典是否会停产？

在福睿斯发布之后，曾有消息提到，它的出现在未来将会替代福克斯经典，主打福特的入门紧凑型产品定位。但据可靠信息，福睿斯在未来并不会取代福克斯经典的位置，它的定位略高于福克斯经典。在今年上市之后，福克斯经典也将继续在市场上销售，二者由于特性不同因此也将会面对不同类型的消费群体。

● 扩展阅读 福睿斯诞生于1968年 已经有7代历史

● 外观：家居不失动感

从全新蒙迪欧开始，福特车型陆续换上了“阿斯顿马丁”的前脸设计，虽然是句调侃，但是也从侧面反映出福特车型的动感风格。福特福睿斯虽然是一款家居车型，但是从设计上来看依然充满了动感元素。

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首当其冲的就是多条幅的六边形中网，面积很大并且全部使用了镀铬装饰，有着很强的视觉冲击力。大灯使用的是传统卤素照明，不过灯组内部进行了精心设计，看起来十分飘逸，并且全系标配了LED示宽灯，独特的造型很显时尚感。雾灯周边使用了上扬的镀铬装饰条，细节上的点缀也增加了车头的动感指数。

福睿斯的侧面造型比较简洁，除了从车头贯穿车尾的腰线之外，没有太多刻意的装饰元素。与三厢版福克斯一样，福睿斯同样采用了短车尾的设计，而且有过之而无不及，让车辆看起来比传统三厢车更显运动。

铝合金轮圈的样式很有张力，高配车型匹配的是固特异Assurance系列轮胎，偏重节油和耐用性，规格为205/55 R16，而低配车型则使用的是玛吉斯轮胎，尺寸缩小到195/65 R15，并且轮圈样式也有所不同。

车尾运用了不少笔直的线条，牌照架上方的镀铬横条连接左右尾灯，增加车尾层次感的同时也让车辆看起来更加宽大。狭长的尾灯对于灯组的设计与头灯一样出色，虽然同样使用的是卤素照明，但是“L”型光带式的示宽灯则十分吸引眼球。后泊车雷达为全系标配，虽然数量不多只有三颗，不过也能为驾驶员提供一定的便利性。

● 内饰：做工精细/中控支架有想法

福睿斯中控台采用了对称式的造型设计，有全黑和上深下浅两种配色风格可选。高配车型的中控面板采用了软性材料覆盖，无论是纹理还是触感都要比低配车型（硬质塑料）更显档次。

另外高配车型还有个十分特别的设计，那就是在中控台上方配备了小支架，这个大家习惯在淘宝购买的小物件如今也有原厂的了，而且材质和做工显然要比那些便宜货强得多。

其实配备的小支架是用来弥补全系没有大液晶屏这个遗憾的，你可以通过它把手机或者车载导航架在上面。在我看来这种想法挺好的，因为大液晶屏的成本高，意味着整车售价也会提高。而且对于大部分人来讲，用手机设置导航要比操作车载多媒体方便的多，所以这种做法既降低了成本，又保留了功能性，其实在欧洲不少低价车都是这样。

三幅式方向盘采用真皮包裹，三九点处比较粗壮，握感很好。方向盘左侧为音响系统和蓝牙电话的快捷键，右侧配备了定速巡航按键，这些都是顶配车型所独有的。仪表盘的样式比较简单，中间是大大的时速表，转速表和油表分列左右，中间的小屏幕可以显示续航里程、平均油耗和瞬时油耗等常用的行车信息。

由于没有大尺寸液晶屏，因此多媒体面板全部由实体按键覆盖，造型规整并且按键面积也不小，操作起来很方便，并且在右上方配备了USB外接口，不过只有高配车型的USB接口才具备充电功能。另外自动空调也只出现在高配车型上，便利程度无疑要比手动空调高不少，旋钮阻尼设定得当，按键手感也值得肯定。

● 空间：储物槽丰富/后排腿部空间充足

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福睿斯有着十分丰富并且实用的储物空间，这点在用车时给人留下了很强的好感。我一直很喜欢在中控面板下方设置储物槽的设计，像手机钱包这类随身杂物可以很顺手的往里一扔，拿的时候也很方便。此外，前后排都有单独的杯托，包括门板在内也都有可观的储物空间，应该足够满足家用了。

高配车型的座椅使用了打孔真皮包裹，乘坐感受比较舒适，并且无论是靠背还是坐垫都能给予两侧不错的支撑性。后排座椅同样比较软和，左右两侧座位配备的是一体式头枕，无法调节高度，中间靠背可以下翻来充当中央扶手，高度位置比较合适，并且带有两个杯托。

后备箱容积为448L，而且内部形状也比较规整，同时还可以通过放倒后排座椅的方式来进一步扩充装载容积。不过需要指出的是，福睿斯的后排座椅只能进行整体放倒，并且只有高配车型才有这个功能，低配车型是无法放倒的。

乘坐空间方面，身高175cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得一拳的头部空间。保持座椅不动挪到后排，可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间，这种表现对于一台紧凑级车来讲足够理想。中间座位坐起来倒不会有多憋屈，只是由于没有配备头枕，所以坐久了脖子可能会酸。

● 动力：1.5L发动机匹配5MT或6AT变速箱

福特福睿斯搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为142Nm/4250rpm，与现款嘉年华的1.5L发动机相比，功率和扭矩都有小幅提升，并且最大功率和扭矩的输出转速更加提前，与之匹配的是5速手动和6速自动变速箱。

● 驾驶：静谧性出色，底盘表现扎实

我们今天主要驾驶的是手动挡车型，并且地点在山城重庆，面对几乎全程坡道加暴堵的道路环境，驾驶一台手动挡车型似乎是个不小的挑战，不过事实证明是我想多了。首先福睿斯的油离结合点很宽泛，你不用刻意去寻找，只要正常的进行油离配合就能轻松完成起步，离合器早点或者晚点抬开都没关系，因此即使初次驾驶也会觉得比较顺手。

其次车辆在低转速时也有着较为充沛的扭矩输出，所以在走走停停的上坡路段依然不会感到吃劲儿。另外手动变速箱的换挡行程并不算长，有一定的吸入感，无论是二挡升三档还是四挡升五挡都比较轻松，不会觉得生涩。

值得一提的是，这台手动变速箱一挡的宽容度非常高，当遇到堵车时无论是给油还是收油，车辆都不会神经质的往前窜或者往后挫，所以我完全不用频繁的在一挡和二挡之间进行切换，大大降低了驾驶疲劳感。

出色的静谧性应该是福睿斯给人印象最深的地方，体现在多个方面。一是发动机噪音的控制十分理想，即使当转速保持在3000rpm时，发动机的声响同样很轻，丝毫不会有什么恼人的声音传递到车内。二是对环境噪音的控制，关上车窗之后你会觉得世界瞬间就安静了，再加上轮胎对于路面胎噪的吸收，让福睿斯在静谧性方面有着领先同级的表现。

虽然福睿斯不像福克斯一样主打操控，但是底盘多少还是继承了大哥的一些运动基因，当车辆高速并线或者需要快速小幅修正方向时，整个底盘会十分灵动的做出反应，让车身在第一时间达到驾驶员的操控意图。除此之外，当遇到起伏或坑洼路面时，悬挂也是表现出了典型欧洲车型的风格，对弹跳控制的很稳健，没有一点松散的感觉，也就是人们常说的“很整”。

相比于优秀的底盘基础，这台1.5L发动机就显得有些表现平平，对于这台接近1.3吨的车型来说只能是够用的水平，尤其是在重庆这种一半时间都在爬坡的路况下，就不要憧憬激情澎湃的驾驶快感了。其实从产品定位来看，福睿斯本应该就是一辆注重舒适的代步车辆，如果你以平和的心态去驾驶的话，你会觉得它开起来很轻松很顺手。

为了获得更加经济的燃油表现，福睿斯使用了全新的电池管理系统，该系统使蓄电池不再是“发动即充电”的传统模式，而是变成了“按需充电”的方案，从而减少发动机动力的额外消耗。同时智能再生充电系统可以将刹车减速过程中产生的动能，转化为电能存储到蓄电池中，并用于下次加速，减少发动机给电池充电的时间，保留发动机更充足的动力。一些列的优化之后，官方给出的手动挡车型的百公里油耗为6.5L。

● 自动挡车型驾驶感受

自动挡车型搭载的是6AT自动变速箱，并且具备S挡和手动换挡模式。变速箱整体表现中规中矩，起步时很轻柔，不会有那种不适的向前窜的感觉，并且在升挡和降挡时都能做到比较平顺，不过由于换挡速度一般，所以还是可以感觉到动力输出短暂的中断。

日常驾驶时转速基本控制在2000rpm以下，正常提速时大约在2500rpm时进行升挡，如果你需要瞬间提速而把油门深踩的话，转速会一直冲到5000rpm再升挡，基本可以将发动机的动力全部释放。当切换成S挡以后，转速会提升到2500rpm以上从而保证动力更加充沛。

不过自动挡车型有一点与手动挡车型表现的截然不同，那就是发动机的噪音有所增大。后者对发动机噪音的控制可以用惊喜来形容，而前者则会较为明显传递到车内，即使我有意轻踩油门控制转速的提升，发动机声响也要比手动挡车型大得多。

注：自动挡驾驶感受部分配图中的蓝色车身颜色，未来不会正式发售，新车在上市后将提供棕、金、灰、白（分为典雅白和珍珠白，后者需要选装）、银、黑、红8种颜色。

网易汽车结语

优势：
    ①外形设计讨人喜欢 家居但不失动感
　　②内饰做工提升明显/储物空间丰富
　　③乘坐空间在同级中具备优势
　　④噪音控制出色/行驶质感充满欧洲范儿

不足：
    ①全系没有中控大屏幕
　　②大灯照明亮度不高
　　③只有高配车型才能放倒后排座椅

总结：对于一款入门级紧凑级车来讲，踏实务实才是产品立足的根本，很显然福睿斯走的正是这条路线。它的外形很动感但是不激进，内饰谈不上绚丽但是各处都禁得起推敲，而且在备受重视的乘坐空间上同样表现出色，这些看似中庸的表现恰恰很好的满足了那些不在乎什么驾驶激情，只想要一辆实用家用车的消费者们的需求。

单从产品层面来看，福睿斯的确与嘉年华和福克斯形成了很好的互补，毕竟不是所有人都追求激情澎湃的驾驶快感。现在唯一不知道的就是具体的售价情况了，据悉售价将会在今年的广州车展上正式公布，在我看来，如果售价能与标致301和爱丽舍这些车型持平的话，一定会给他们带来很大的冲击。