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在本次公布的共36款车型零整比数据中，奔驰C260轿车零整比从之前的1273%变为1172.65%；而第一批中零整比最低的两款车型悦动和朗逸的零整比反而随之上升，分别上升了10%左右。第二批车型中零整比最高的是雷诺科雷傲，零整比达到719.75%，最低的长城腾翼C30零整比为230.98%。
第二批零整比数据研究成果原文：
国内常见车型零整比第二批研究成果披露
10月30日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合发布国内常见车型零整比第二批研究成果，涉及18个车型。至此，今年两协会已公开披露了国内36个常见车型的最新零整比数据。
为保护消费者合法权益和维护消费者知情权，让维修价格更透明，为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据，今年4月10日，两协会发布了国内首批18个常见车型零整比研究成果，客观反映了不同汽车品牌车型，尤其是相同价格区间车型维修价格的差异。研究成果发布后，引起了社会各界的广泛关注，“零整比”也成为衡量汽车维修经济性的重要指标之一，同时也成为社会公众理性购车的重要参考指标之一。
在此次新增的18个车型中，整车零整比系数最高为719.75%，最低为230.98%，最高值是最低值的3.1倍。而首批18个车型零整比研究成果发布之后，部分汽车厂商进行了配件价格调整，导致其中16个车型的零整比系数发生了变化，其中11款车型零整比系数下降，5款车型零整比系数上涨，经跟踪测算，首批18个车型最新整车零整比系数最高为1172.65%，最低为281.15%。
有关专家表示，两批零整比研究成果依然显示出不同汽车品牌、车型之间的维修成本差异较大，在相同价格区间内，各车型间相同部位、相同功能件的价格差异明显。虽然近半年来部分汽车厂商在降低零配件价格、降低汽车消费者用车成本方面取得了一些成效，但少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的配件降价，而对保险杠等相对低价值、高更换频度的配件不降甚至涨价的现象，致使多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。
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本文来源：网易汽车
作者：郭巍
责任编辑：
王晓易_NE0011
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