测试全新宝马M4 加速暴力声浪嚣张（五）

“弹射起步”激活方法 宝马M的Launch Contrl起跑控制

宝马M4依然带有Launch Contrl（起跑控制）模式，也就是我们常说的“弹射起步”。不过，激活这个模式首先要确定车辆已出磨合期，总里程超过2000公里以后就可以了。建议可以先去做次保养，因为“弹射”对于发动机、变速箱等部位的磨损都是比较厉害的。

下面说说激活“Launch Contrl”的方法，大体上与上代车型（E92）差不多。

第一步，启动发动机。这并不是废话，因为后面的步骤要是操作错误的话，你都得关闭发动机返回到这步，重头再来。

第二步，将DSC车身稳定控制系统全部关闭。注意这里一定要关闭两挡，也就是按下“DSC”键后，再按住约两秒的时间，直至仪表上出现“DSC OFF”的字样。

第三步，将驾驶模式调整为“SPORT PLUS”（运动增强）模式。这步操作和上代车型有所不同，由于M4的驾驶模式细化为三项。因此，需要将油门、避震、转向力度都分别进行切换。切换顺序没有固定要求，但通过“M1或M2”快捷键预先设定是行不通的。

第四步，将挡位推至S挡，也就是手动模式，并将挡杆向前推到“-”挡的位置。注意这里一定不能撒手。另外，建议操作完这步时松开刹车踏板，经过尝试这样的成功率比较高。

第五步，双脚同时踩下刹车和油门踏板。如果前面到这里的步骤都是正确的，那么就有可能触发“起跑控制”成功，而仪表盘和抬头显示都会有相应的字样提示。同时，你也会听到发动机的声音会比之前更加的高亢。

第六部，松开刹车踏板，而油门保持到底不动。这里可以很放心的松开刹车，车辆不会就此窜出去。

第七步，松开挡把。接下来车辆会在一瞬间以极为暴力的方式弹射出去，注意安全！

另外，在完成第五步操作的时候，可以按下方向盘上的定速巡航键来选择发动机的起步转速。通过左侧的拨杆来进行上下调节，转速表上的指针也会做出相应的变化。默认转速为4000rpm，最低可调至2000rpm。这是根据场地情况和轮胎磨损程度作出的相应调整，假如附着力较小，那么较低的起步转速可以减小后轮的打滑程度。

加速测试：0-100km/h加速时间4.87秒

加速测试中，起步如果关闭一挡DSC的话，后轮并不会有严重的打滑。而由于变速箱保护作用，发动机转速最高维持在2000rpm，车身较为稳健的向前推出。如果将DSC完全关闭，后轮的现象会非常明显。同时，车尾部会有轻微向下“坐”的姿态。加速过程中如果保持全油门，那么车尾很容易出现侧滑或摆动。因此，需要控制油门的收放。

从曲线图中，能看到起步瞬间加速度G值达到了0.6g以上。随后在0.5至2.6秒的时间里，加速度都能保持在这个状态，持续性非常强。加速度最大G值出现在大约4秒后，换挡瞬间达到了0.65g左右，最终在升入2挡后破百。与M3（E92）的对比，能看到M4的最大加速度并不如前者，但整个过程的平均值都比E92要高。最终，0-100km/h加速4.87秒的成绩也应证了这一点。

官方给出的M4百公里加速时间是4.1秒，而我们测试出的成绩4.87秒要慢上一些。这里要说明的是测试车辆轮胎有一定程度磨损。尤其是后轮状况更严重，无法完全实现抓地力。因此，影响到了车辆起步。如果轮胎状况良好的话，最终加速成绩应该还有提升的空间。

制动测试：100-0km/h制动距离37.26米

M4的制动力度相当不错，刹车中后段的力度非常均匀。得益于前悬挂强有力的支撑性，让车身整体没有呈现出明显的“点头”姿态。不过，由于轮胎有一定程度的磨损。最终，100-0km/h制动距离为37.26米。更换轮胎后，相信会有更加出色的发挥。

曲线图中，能看到纵向加速度自中段开始攀升，G值达到了最大的-1g左右。中后段的曲线走势较为平缓，而力度也能基本保持在-1g至-1.1g之间。