测试全新宝马M4 加速暴力声浪嚣张

“M”这个字母，在吃货心中，代表了某快餐；在美国大兵心中，代表了突击步枪；而在车迷心中，它代表了宝马旗下的高性能车系列。如果你在路口看见一辆没有雾灯的3系，那你可得做好心理准备。因为接下来，这家伙发出的排气声浪很有可能响彻半条街。据个人不完全统计，在宝马的“M”家族中，被车迷们谈论最多的车型是M3。大家都知道，M3一直以来都有两种版本，四门版和双门轿跑版。而根据宝马最新的车系命名规则，M3的双门轿跑版被单分了出来，并且有一个全新的名称“宝马M4”。

自1985年至今，宝马M3共经历过四代车型。传承赛车基因的“E30”（第一代），扬名世界的第二代（E36），被车迷奉为经典的第三代（E46），以及目前马路上最常见的第四代（E92）。今年8月份，全新M3（F80）和M4（F82）正式上市。虽然名字是新的，但M4绝对算得上是M3双门版的第五代车型。因此，今后再提到M3的时候，它就只能代表四门版车型了。

此次，宝马M4共推出了两款车型，轿跑版和敞篷轿跑版。售价分别为102.7万元和113万元。比新款M3（99.8万元）贵了近3万元，比上一代M3双门版（110万元）便宜了近8万元。被车迷们关注最多的是，M4搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，替代了上一代的4.0升V8自然吸气发动机。“V8变直6”、“自吸改涡轮”，换了全新的动力系统，M4的性能会不会受到影响？它的加速到底有多快？下面也许会有你想要的答案。

外观：空气动力学和车身轻量化设计

想要在马路上一眼辨认出M4很容易，这和辨认M3的方法一样，没有雾灯的4系就是M4。M4整体采用“双门溜背”的车身造型，和普通4系基本保持一致。看上去线条流畅，车身动感，非常具有运动气质。不过，性能车就是性能车。M4车身遍布了运动化套件，加上大尺寸的轮圈，绝对不会散发出平庸的气息。

M4的车身融入了许多空气动力学设计，前保险杠宽大的进气口不光让车头看起来更凶狠，更有着让空气流动以增加前轴下压力的作用。另外，配合翼子板上的通风孔，还可以达到为制动系统冷却的目的。类似设计还包括车顶导流凹槽、分叉支撑的后视镜以及尾部短小的扰流翼等等。

M4的车身长、宽、高尺寸分别为4678mm/1870mm/1394mm，轴距达到了2812mm；从数据上看，全面超越了上一代车型（E92）。由于车身更为修长，造型更加扁平化的原因，大多数见到M4的同事都认为它看上去更加贴近人们心中“轿跑车”的形象。问题是M4的身材大了将近“一圈”，这会不会使它变得笨重？恰恰相反，M4的整备质量为1.64吨，比上一代车型（E92）还轻了35公斤。这得益于M4的车身应用了多处轻量化设计，特别是碳纤维车顶的使用。这块被称为“增强型碳纤维”材质的车顶，比普通钢制车顶轻了6公斤左右，成年人用一只手就能拎起。并且该车顶的强度也比传统材质更高。另外，还包括发动机舱内的平衡杆也使用了类似材料，这些轻量化设计有助于提高车辆的灵活性和动态表现，改善加速性能和制动效果。